Vožnja pedicabom - kako to radi, potencijal zarade, prednosti i nedostaci

Konfiguracije se uvelike razlikuju, ali mnogi pedicabi imaju zaštitne navlake koje ne sadrže vremenske uvjete i koji održavaju putnike prilično suhim u nepovoljnim vremenima. Neki od njih nude sportske logotipe ili rudimentarne oglase za lokalne tvrtke, što je važan izvor prihoda određenim operaterima.

Pedicabi su teški. Tipično vozilo teži oko 300 kilograma kada je prazno i može nositi više od 300 kilograma težine putnika, navodi The Toledo Blade. Da bi se lakše pokrenulo sa mrtve točke, pedicabi obično imaju 21 zupčanik ili više. Neki imaju električne ili plinske motore koji pomažu vozačima s potpuno natovarenim vozilima, mada mnoge američke jurisdikcije zabranjuju pedicabe bilo kojim motorom. To nije nužno loše jer pedicabi klasificirani kao nemotorizirana vozila mogu proći na mnogim mjestima gdje automobili i skuteri ne mogu, poput parkovskih staza i mostova za pješake.

Međutim, što je s pedicabberima - ljudima koji zapravo upravljaju tim vozilima? Kakav je to osjećaj i možete li pošteno živjeti kao pedicabber koji radi puno radno vrijeme - ili barem zaradite dovoljno da iskustvo postane vrijedno vašeg vremena?

Kako djeluje pedicabbing

U nekim zemljama (posebno u zemljama u razvoju), pedicabi su važan dio prometne mješavine i služe kao održiva alternativa javnom prijevozu, taksijima i osobnim vozilima. U Sjevernoj Americi i Europi definitivno zauzimaju manju nišu, ugostiteljstvuju uglavnom turiste i zabavljače oko konvencija, koncerata, sportskih događanja i noćnog života. Međutim, unutar ove niše vozači pedicaba sigurno se natječu s taksi prijevoznicima i voze dionice za udio na prometnom tržištu.

Osnove pedicaba

S novim pedikadima koji se kreću između 3.000 i 4.000 dolara, a rabljenim vozilima koja su dostupna za manje od 2.000 dolara, troškovi pribavljanja jednog automobila nisu previsoki. Neki pedicaberi su jedini poduzetnici koji posjeduju jedan pedicab, pohranjuju ga u svojoj kućnoj garaži i koriste ga za dodatno zarađivanje u slobodno vrijeme.

No postoje i veći odjeći - neki s desetak pedikaba u staji. Ali za razliku od velikih taksi kompanija koje opslužuju čitave regije ili globalne aplikacije za dijeljenje vožnje poput Ubera i Lyfta, pružatelji pedikaba uglavnom se pridržavaju relativno malog geografskog područja - možda nekoliko četvornih kilometara u centru grada.

Poput motornih taksi vozila, pedicabi se mogu ili označiti na ulici ili rezervirati prije vremena, obično telefonom i rjeđe putem interneta. Neki operateri preferiraju ili se u potpunosti pridržavaju jedne metode nad drugom.

Također poput taksija, operateri pedicaba općenito naplaćuju cijene na osnovi ukupne duljine, trajanja vožnje ili oboje. U gradovima s redovitim uličnim mrežama naplata po bloku je uobičajena - u rasponu od manje od 1 do 4 USD ili 5 USD, ovisno o lokaciji. U parkovima ili nepravilno uređenim područjima, minutna naknada obično je standardna - od 2 do više od 5 dolara, opet ovisno o lokaciji. Neki operateri također naplaćuju po satu ili pola sata - obično od 20 do 40 dolara po pola sata, možda s popustima na dulje vožnje. U svim se slučajevima očekuje preusmjeravanje: 15% do 20% cijene vozarine je uobičajeno.

Vrste davatelja pedicaba

Tvrtke koje se bave pedikabom često se nazivaju i „trgovinama“, što je također prikladan izraz za njihova sjedišta - obično garaže ili mala skladišta. Gotovo svaki američki grad koji omogućava pedikabe zahtijeva da trgovine nose poslovnu licencu i osiguranje od komercijalne odgovornosti. Iznosi pokrića osiguranja variraju, ali tipična je vrijednost 1,000,000 USD po pedikabu.

Također moraju biti licencirani i pojedini vozači pedicaba. Zahtjevi se razlikuju ovisno o nadležnosti, ali obično uključuju najnižu dobnu granicu (16 ili 18), valjanu vozačku dozvolu, relativno čistu vozačku evidenciju (nema DUI-ja ili većih nesreća u okviru zastare) i čist fizički račun zdravlja, moguće potpomognut liječnički ispit. Često se dobiva nominalna naknada za dobivanje dozvole za pedikab - tipično je 5 do 15 dolara.

Pedicab trgovine dolaze u dva glavna ukusa, ovisno o njihovom poslovnom modelu i klijenti:

Za iznajmljivanje prijevoznika. Ova vrsta pružatelja usluga nalikuje tradicionalnom taksi prijevozniku ili dionicama za prijevoz, pružajući prijevoz od točke A do točke B za raznoliku klijentelu, od turista i kongresnera do studenata izvan grada i mladih profesionalaca. Vozači mogu biti društveni u kalupu motornih kabina, ali se ne očekuje da intenzivno pripovijedaju rutu - premda se mnogi trude u nadi da će zaraditi bolji savjet. Ova vrsta pedikab operatora vjerojatnije je da će naplaćivati po udaljenosti, a ne trajanju, i biti će dostupna za klađenje.
Pružatelji usluga na ruti. Ostali davatelji pedicaba imaju više sličnosti s turoperatorima. Ova grupa mnogo više od prve vrste pružatelja usluga izričito pruža turistima i onima koji traže posebno iskustvo. Kao takvi, obično se okupljaju u turističkim područjima, poput New Yorka Central Park-a i povijesne četvrti Bostona, i slijede unaprijed planirane rute osmišljene kako bi pogodile što veći broj znamenitosti. Vozači koji dobro znaju često naglašavaju povijesne točke interesa i neobičnosti. Ti ljudi češće naplaćuju minutu ili sat vremena i zahtijevaju rezervacije.

Linija između ove dvije vrste može se zamagliti. Na primjer, mnogi pedicaberi u trgovinama taksi stilova vrlo dobro poznaju područja u kojima rade i na taj način služe kao de facto turistički vodiči za svoje putnike, posebno one izvan grada.

Potencijal i zarada

Kao i svi radnici koji za pružene usluge ne ostvaruju namještenu plaću ili jedinstvenu naknadu, zarada pedikera znatno se razlikuje. Vaš potencijal zarade u velikoj mjeri ovisi o rasporedu cijena karte, rasporedu naknada i situacijskim čimbenicima koji su značajni za vašu promjenu.

Za razliku od korištenja vašeg osobnog vozila za vožnju putem aplikacije za dijeljenje vožnje, pedicabbing nema strme režijske troškove ili troškove održavanja, poput auto osiguranja, plina i mehaničkih popravaka. Međutim, ako nemate vlastiti pedicab, suočite se sa znatnim troškovima - naknadom ili smanjenjem vlasnika vaše trgovine.

Ti se aranžmani razlikuju, ali obično uključuju sljedeće:

Najamnine. Neke trgovine iznajmljuju pedicabe licenciranim vozačima, naplaćujući paušalnu naknadu za dan ili određenu smjenu (recimo, šest do osam sati). Prema ovom aranžmanu kući uzimate sve što zaradite nakon obračuna naknade. Na primjer, ako je naknada za najam 50 USD, a uzimate 200 USD po smjeni, idete kući sa 150 USD. Kako bi bili zadovoljni i nahranjeni svoje vozače, trgovine ponekad snižavaju naknade za iznajmljivanje u spore noći.
Fare Cut. U nekim trgovinama se skida cjelokupni prijevoz vozača, isključujući savjete. Taj rez ovisi o trgovini i mjestu, ali može se kretati od 20% do 50%. Ovaj raspored je povoljan za sporo mijenjanje, kada je prodaja vašeg prodajnog mjesta relativno mala, ali može ozbiljnije smanjiti vašu zaradu na zaposlenijim smjenama..
Plaće i savjeti. Neke trgovine pedikabom, uglavnom trgovine usmjerene na obilazak čija su vozila dostupna za iznajmljivanje ili se drže unaprijed predviđenih ruta, plaćaju svojim vozačima postavljenu satnicu plaće i omogućuju im da zadrže bilo kakve savjete primljene na kraju vožnje. Prema ovom aranžmanu, vozači primaju plaću u redovitim intervalima i cjelokupne cijene prevoza, bez savjeta, prosljeđuju u trgovinu. Plaće se određuju na prevladavajućim lokalnim stopama, ali vozači mogu očekivati da zarađuju najmanje 10 USD na sat prije savjeta. Ovaj aranžman je nešto rjeđi od troškova najma ili smanjenja cijena.
pokroviteljstvo. Ovo je zanimljiv, ali relativno neuobičajen aranžman koji primarno koriste operatori u jurisdikcijama s nejasnim pedikabskim propisima. Operatori koji koriste model sponzora, kao što je Austin Capital Pedicab, u potpunosti su izbjegli cijene prijevoza. Umjesto toga, oni koriste svoje pedicabe kao pokretne panoe i naplaćuju oglašivače - svoje sponzore - na temelju veličine i broja kupljenih zaslona. Vozači rade u potpunosti za savjete, a vozače potiču da plaćaju ono što smatraju fer. Rezultat je da nema nikakvih naknada za najam niti smanjenja cijena putovanja. Loša strana je mala kontrola nad zaradom i vrlo stvaran rizik od ukočenosti u bilo kojoj vožnji.

Kao pedicabber, različiti situacijski čimbenici utječu na vašu zaradu u bilo kojoj promjeni, uključujući vremenske prilike, raspored događanja, lokaciju, dan u tjednu i konkurenciju drugih operatora pedicaba. Prohladna, kišna nedjelja navečer, kada domaća ekipa nije izvan grada i nisu zakazani veći koncerti, zasigurno je manje unosna od ugodne petke navečer s koncertom, domaćom igrom i Zvjezdane staze konvencija unutar udaljenosti pedaliranja jedna od druge.

Sve u svemu, velika raznolikost struktura vozovnica, aranžmana naknada i situacijskih faktora otežavaju generaliziranje o tome koliko možete očekivati kao zarađeni vozač pedicaba. U spore noći, mogli biste zaraditi 70 ili 80 USD u šest ili osam sati, jedva dovoljno da bi se isplatilo trošiti vrijeme nakon obračuna vašeg posjeta. U noći sa gangbusterima, mogli biste zaraditi 300 ili više dolara tijekom šest ili osam sati, što je puno više nego što tipični poslužitelj ili taksist odvede kući u usporedivoj smjeni.

Radni sati i raspored rasporeda

Mnoge prodavaonice pedikaba - posebno one koje slijede model za unajmljivanje - odlaze iz predviđenih satnica, pomicanjem dužine u korist rasporeda upravljanih vozačem koji, barem teoretski, slijede zakone ponude i potražnje. Tijekom užurbanih razdoblja, poput vikenda, večeri i velikih događaja, vozači mogu računati na veću zaradu i na taj način imaju veći poticaj za rad. Kada je potražnja manja, vozači se pojavljuju u manjem broju.

Velika prednost ovog neovlaštenog pristupa rasporedu je u tome što pedicaberi mogu postići izvrsnu ravnotežu radnog i životnog života koja im omogućuje da odaberu koliko sati će raditi u određenom tjednu i slijediti druge interese ili ciljeve. Na primjer, imam dva dobra prijatelja koji rade kao pedikuberi u zaljevskom području. Jedan je diplomski student koji u principu radi s punim radnim vremenom tijekom školskih pauza i bira natrag u 10 ili 20 sati tjedno tijekom semestra. Drugi je strastveni čovjek na otvorenom za koji se zna da zajedno povezuje pet ili šest radnih noći zaredom, a onda se nekoliko dana kreće u planine.

Iako mnogi pedičari imaju ogromnu slobodu izrade vlastitih rasporeda, važno je zapamtiti da su tradicionalni aranžmani za zapošljavanje rijetki u industriji, većinom ograničeni na trgovine koje u osnovi djeluju kao organizatori putovanja. Kao i aplikacije za dijeljenje vožnje, mnoge trgovine pedikabima smatraju svoje zaposlenike neovisnim dobavljačima. Kao izvođač radova odgovorni ste za praćenje vlastitih poreznih obveza i plaćanje poreza na samozapošljavanje. Ako više volite sigurnost i jednostavnost tradicionalnog zaposlenja, znajte da će svaka trgovina koja vozače tretira vozače vjerojatno planirati za određene smjene.

Pravna razmatranja

Gotovo svaki grad koji dopušta pedikabe - a mnogi to čine - ima detaljan pravilnik o pedikabu, baš kao što svi gradovi imaju pravila koja upravljaju taksijem. Iako se pravila razlikuju od mjesta do mjesta, možete očekivati da će vaš grad nametnuti sljedeće propise:

Ograničenja kretanja. Iako je pedikabima obično dopušteno dijeljenje staza s motornim vozilima, gradovi često ograničavaju ili zabranjuju kretanje glavnim prometnicama ili u prometno vrijeme. Na primjer, Savannah u državi Georgia zabranjuje pedicabima da se glavnim ulicama koriste od 9 do 17 sati radnim danom. Savana također zabranjuje da pedicabi ne napuštaju središnju poslovnu i turističku četvrt grada ili se okupljaju u grupe od četiri ili više.
Fare Caps ili propisi. Kao i svaka industrija, i ovaj svijet ima nekoliko loših jabuka koje svojim poštenim kolegama daju loše ime. Fox News je 2012. godine izvijestio o njujorškom pedikabberu koji je četvorici turista koji ne sumnjaju naplatio više od 440 dolara za vožnju kroz Manhattan u 14 blokova. Iako je vozač naplaćivao samo nekoliko dolara po bloku, kartica kabine je napisala golemu upozorenje u sitnom tisku: naknadu u iznosu od 100 dolara po putniku iznad naknade za blok. Turisti su se žalili na grad, koji je brzo zakoračio u reguliranje strukture voznih sredstava pedicaba. Većina gradova sada ili izričito regulira cijene pedikaba - ograničenjem naknade po bloku ili satnim naknadama - ili zahtijeva da stope budu jasno i istaknuto istaknute na vidljivom mjestu unutar kabine. Primjerice, New Orleans ograničava stopu od 5 USD za prvih šest blokova i 1 USD po bloku nakon toga, dok New York jednostavno zahtijeva da cijene budu jasno prikazane fontom od 28 bodova ili većim. Ako vaša nadležnost ima stroge limite na cijenama, potencijal zarade kod kuće (kao pojedinačni pedicaber ili vlasnik trgovine) može patiti.
Pravila protiv sušenja. Ovisno o tome kako su napisane i primenjene, pravila za borbu protiv sudjelovanja mogu biti glavna korisna karta za operatere pedicaba. Na primjer, Savannahina pedikabska uredba kaže: "Bilo bi nezakonito bilo koja osoba pozivati putnike usmeno ili gestom, izravno ili neizravno, na ulice ili druga područja u gradu." Kad se ovo pročita doslovno, to sugerira da pedicaberi ne mogu toliko započeti kontakt očima s potencijalnim vozovnicama - oni moraju ili čekati da im putnici dođu ili posluju u cijelosti otpremom (putem unaprijed dogovorenih vožnja). Suprotno tome, imam dovoljno anegdotskih dokaza da Bostonski pedikuberi djeluju bez straha od provale protiv borbe. Zadnji put kad smo moja supruga i ja bili u gradu, igrali smo uporno, ali uljudno molitve - neke prilično primamljive - od poduzetnih pedicabera koji su se družili u blizini Faneuil Hall.
Numerička ograničenja. Mnogi gradovi ograničavaju broj dostupnih dozvola za pedicab. Ovo je definitivno mač s dva oštrica za pedicabuse. S jedne strane, brojčana ograničenja ograničavaju konkurenciju, teorijski povećavajući zaradu pedikera. S druge strane, novi polaznici otežavaju proboj u posao. Za poduzetničke pedikabere koji posjeduju - ili sanjaju o posjedovanju - vlastitog dućana, to također može ograničiti mogućnosti rasta.

Prednosti biti pedicab vozač

1. Vježba na radnom mjestu

Prema anegdotskoj analizi Daily Nebraskan-a, pedicabber može sagorjeti 8.500 kalorija u punoj smjeni. Za razliku od te brojke, s 1.500 do 2.500 kalorija koje su sagorjeli tokom cijelog dana, tipični ljudi sa sjedeći način života.

Nema kostiju oko toga, pedicabbing je sjajna vježba. To je sjajno iz jednog očiglednog razloga: Preveliki medicinski dokazi upućuju na to da redovita tjelovježba, zdrava tjelesna težina i kardiovaskularni fitnes povećavaju raspoloženje i smanjuju rizične faktore za potencijalno ozbiljna stanja, poput srčanih bolesti, dijabetesa i raka. Kad vam je posao dovoljno da vas dovede u formu, teško je ne biti zdrav.

Iako je aktivno, zdravo zanimanje sjajno je iz manje očitih razloga: Međutim, to je prikladno. Vježba koju dobivate iz tri ili četiri smjene pedicabbinga tjedno eliminira potrebu za vježbom kad niste na poslu. Ispadanjem četiri 30-minutna vježbanja iz vaše tjedne rutine uštedećete dva sata svakih sedam dana - vrijeme koje možete provesti ispunjavajući druge potrebe ili koje možete posvetiti prijateljima i obitelji.

2. Rad na otvorenom

Ako vam se sviđa sunce na licu i povjetarac u kosi, pedicabbing bi mogao biti posao za vas. Većina pedicaba nema vozačke odjeljke otporne na vremenske uvjete (za razliku od putnika), tako da ćete vjerojatno biti vani za vrijeme svoje smjene.

Nešto bi se moglo reći za plaće udisati svježi zrak i uživati u suncu. Iako nikada nisam radio kao pedicaber, poslovi na otvorenom koji sam održao ostavili su me zadovoljnije i sretnije nego što sam obično na kraju dugog dana pred računalom.

3. Sastavite vlastiti raspored

Za mnoge vozače pedicabbing je vrlo fleksibilan koncert. Trgovine uglavnom odlaze iz rasporeda, smjenama na određeno vrijeme, omogućujući zaposlenicima da naprave svoj vlastiti raspored oko drugih obveza i računajući na privlačnost većih zarada kako bi osigurali odgovarajuću pokrivenost tijekom razdoblja velike potražnje.

Kao pedicaber, nije vjerojatno da ste pod nadzorom nadzornika, niti morate svoj život strukturirati oko dugoročnih obaveza u smjeni. Rezultat je povoljna ravnoteža radnog i privatnog života koja vam omogućuje da se osjećate više nego zbroj odrađenih sati.

4. Fleksibilan, često atraktivan potencijal zarade

Pedicaberi, čak i oni koji zarađuju za plaću plus savjete, uživaju fleksibilni potencijal zarade koji često može doseći impresivne visine. Tijekom vršnih razdoblja uobičajeno je vidjeti redove čekanja putnicima brže nego što ih pedikeri u blizini mogu pokupiti, osiguravajući stalni tijek karata za one koji su na dužnosti. Iako faktori potražnje nisu u potpunosti pod nadzorom pedikara, oni također mogu povećati svoju zaradu čavrljajući o voznim kartama i služeći kao lokalni veleposlanici ili turistički vodiči, crćući savjete za sokovnike..

5. Pedicabbing je ekološki prihvatljiv

Pedicabbing je mnogo bolji za okoliš od vožnje taksijem ili vožnje zajedničkim vozilom. Prema New York Taxi & Limousine Komisiji za 2014. godinu Taxicab, taksi vozila u New Yorku dostižu prosječno 29 milja na galon. Suprotno tome, pedicabi koji kreću ulicama Manhattana ili Brooklyna - ili bilo gdje drugo, u tom slučaju - stižu beskonačne kilometre do galona, osim ako ne ubrojite ugljični dioksid koji njihovi vozači izdahnu.

Ako vam je stalo do utjecaja na okoliš, ekološka prijateljstvo pedikaba omogućava vam da zarađujete u prijevoznom poslu bez brige o svom utjecaju na ugljik. Isto tako, činjenica da vaš pedicab ne izbacuje ugljik u zrak vjerojatno privlači putnike koji misle na održivost, koji imaju tendenciju da odaberu snagu papučice preko snage plina, čak i ako ih potonji dovedu tamo gdje idu malo brže. A to nije dobro samo za okoliš - već i za vaš konačni rezultat.

6. Sjajan način da naučite zemljopis i povijest grada

Čak i ako ste tamo živjeli godinama, svirka za pedikab može biti prilika da saznate više o svom gradu. Uostalom, mnoge trgovine pedikabima djeluju kao organizatori putovanja, a sami pedicaberi kao turistički vodiči. Čak i ako vaša trgovina ne obavlja obilazak ili ne čini obrazovanje kamen temeljac njegovog poslovnog modela, imate ekonomski poticaj da naučite što više o područjima u kojima radite: Putnici imaju tendenciju da daju bolji savjet nakon što su primili pokolj zanimljive informacije ljubaznog pedicabera o ruti kojom su samo prošli.

Isti princip vrijedi i za zemljopisno znanje. Pedicabbing je sjajan način da se nauči najkraća udaljenost između točke A i točke B, uključujući prečace koji su izvan granica motornih vozila. To se događa čak i ako koristite GPS uređaj kako biste i dalje pratili. A ako se sjećate ili bilježite odredišta svojih jahača, pedicabbing je također odličan način da otkrijete uzbudljive nove tvrtke ili zanimljive točke u vlastitom dvorištu.

7. Sjajan način upoznavanja novih ljudi

Vožnja pedicabom izuzetno je društveno iskustvo - lak, prirodan način upoznavanja ljudi. Naravno, malo je vjerojatno da ćete ponovno naići na većinu ljudi koje sretnete dok se pješače, posebno posjetitelje izvan grada. Međutim, to ne znači da ne možete imati smislene, brze interakcije.

Pedicabbing također nudi priliku za stvaranje dubljih, dugotrajnijih odnosa. To se posebno odnosi na vozače koji formiraju dugoročne asocijacije s određenim trgovinama ili koji napuste i pokrenu svoje. Na primjer, moji prijatelji iz Bay Baya jednostavno ne odlaze u trgovinu da pokupe i odustanu od pedicaba. Oni se rutinski zadržavaju prije i poslije smjene, gađajući povjetarac svojim sunarodnjacima ili hvatajući se za školske zadatke. Također se slobodno druže sa svojim kolegama vozačima izvan trgovine, što među kolegama nije uvijek dano.

8. Nema troškova za upravljanje ili održavanje motornog vozila

Za razliku od operatora dionica i taksista, pedikuberi se ne moraju brinuti zbog troškova povezanih s vozilima na plin, kao što su osiguranje, održavanje, popravke, troškovi parkiranja i gorivo. Naravno, vozači pedicaba koji posjeduju osobno motorno vozilo moraju se nositi s nekim ili svim tim troškovima. Međutim, to im nije potrebno kao uvjet njihovog rada na pedijatriji.

Nedostaci biti pedicab vozač

1. Potencijal za kroničnu ili tešku ozljedu

Zbog naporne prirode posla, pedikuberi su izloženi većem riziku od ozljeda od osoba sa sjedećim poslovima, uključujući vozače taksija i dionica:

Prekomjerna ozljeda. Kad god redovito koristite određenu mišićnu skupinu, posebno ako je naporno naporan, riskirate pretjerane ozljede. Pedicaberi se suočavaju s istim vrstama ozljeda kao i biciklisti, uglavnom s problemima gležnja, koljena, bedara i prepona. U ekstremnim slučajevima, ove ozljede - posebno problemi s koljenom - mogu zahtijevati operativni zahvat kako bi se ispravno popravili. Češće, oni jednostavno zahtijevaju privremena smanjenja tjelesne aktivnosti - iako se postavljaju danima ili tjednima mogu predstavljati ozbiljne financijske izazove onima koji se oslanjaju na pedicabbing kao primarni izvor prihoda.
Ozljede povezane s nesrećama. Prijevoz na pedale opasan je, osobito na zajedničkim cestama. Pedicabbing i vožnja biciklom nisu izravno analogni, uglavnom zbog činjenice da su pedicabberi vidljiviji i teže se zadržavaju na područjima sa sporijim prometom od usamljenih biciklista. Međutim, pedicaberi se definitivno suočavaju sa stvarnim rizikom zbog naglih motornih vozila. A budući da su pedicabi spori, ove su nesreće često pogođene stvari. Prema Fox 7 News, austrijski informativni kanal, nesreće pedicaba u vozilu sve su češće u zabavnom okrugu tog grada..

Vrijedi napomenuti da neki pedicabari ugrađuju električne motore male snage kako bi povećali učinkovitost svojih vozila i pomogli da se spriječe od prekomjerne ozljede. Međutim, to je često ilegalno zbog činjenice da mnoge jurisdikcije klasificiraju vozila na interni pogon (bilo što s motorom, električnim ili drugim) različito od vozila na pedale.

Uz to, može biti i opasno: u svibnju 2015. New York Post izvijestio je o požaru s tri alarma koji je izazvao pedicab ilegalno opremljen neispravnim električnim motorom. Prije izmjene pedicaba sa ciljem da vaš posao bude lakši i sigurniji, provjerite kod lokalnih vlasti da biste bili sigurni da je to dopušteno.

2. Promjene premijera su često večeri ili vikendi

U Sjedinjenim Američkim Državama pedicabi su posebno prevladavajući u zabavnim i sportskim četvrtima. Ova područja su užurbanija u večernjim satima i vikendom, kada većina ljudi nije na poslu. Nažalost, to znači da su večeri i vikendi najbolje vrijeme za rad pedicabera, barem u smislu mogućnosti zarade. Iako je činjenica da možete zakazati vlastite sate za pješačenje glavni argument u prilog zanimanju, djelomično se nadoknađuje činjenica da se najunosniji pomaci događaju izvan uobičajenog radnog dana od 9 do 5.

3. Većina pedicabera radi kao neovisni ugovorni suradnici

Budući da većina vozača pedicaba radi kao neovisni ugovorni subjekti, ne uživaju u zaštiti i pogodnostima koje imaju tradicionalni aranžmani za zapošljavanje, poput potencijala za osiguranje koje sponzorira poslodavac i obećanja za prekovremene plaće. Pedicaberi koji rade kao neovisni ugovornici također su odgovorni za porez na samozapošljavanje, što uključuje dio poreza na socijalno osiguranje i Medicare (u zajednici poznat kao FICA), koji poslodavci obično pokrivaju u ime svojih zaposlenika. Porez na samozapošljavanje predstavlja dodatni trošak zaposlenja koji ne snose tradicionalni zaposlenici.

4. Visoko nestabilna zarada

Još jedna od glavnih nedostataka je to što ne obećavamo stalne prihode. Iako pedikaderi koji rade u živahnim gradskim zabavnim četvrtima mogu računati da će privući barem nekoliko kupaca u bilo kojoj noći, jednostavno je previše faktora koji se odnose na potražnju, pa čak i najiskusniji pedikaderi mogu stići više nego grubo. procjena zarade u Ballpark-u prije izmjene:

Vrijeme. Nitko se ne želi voziti pedicabom u hladnoj pljuskovi ili snježnoj oluji, čak ni kad je pravilno privezan ili je vozilo pokriveno. Neočekivani vremenski događaj može pokvariti naizgled obećavajući pomak, slanje potencijalnim kupcima koji udobno voze taksi automobilom ili dijele vožnju.
Raspored izvedbe. Prostori glazbe uživo privlače pedikabere poput moljaca do plamena. Mnoga tržišta ipak imaju izvan razdoblja. To stvara scenarij gozbe ili gladi: Možda ćete očistiti noć kad U2 dođe u grad, pa patiti tjedan dana dok lokalna glazbena scena prelazi u hibernaciju.
konvencije. Velike konvencije privlače tisuće sudionika koji traže dobar provod - i pripremaju se za raskoš poput vožnja pedicabom. Međutim, čak i najpopularnija kongresna odredišta imaju razdoblja kalibra. To je posebno vidljivo u sezonskim destinacijama. Zimi u mom rodnom gradu Minneapolisu kongresni centar virtualni je grad duhova. Dođi ljeto, pretpostavljam da je i Phoenix-ov kongresni centar prilično mrtav.
Sportski događaji. U igrama noći, pedicabberi čiste. Međutim, kad domaća momčad nije u gradu, četvrti stadiona ispraznite se. Prijatelji iz mog područja Bay Bay religiozno slijede raspored San Francisco Giantsa, radeći kućne igre kad god je to moguće i uzimajući više slobodnog vremena kada tim kreće na putna putovanja.

Ako nemate svoj pedicab, važno je uzeti u obzir i svoj dogovor s dućanom. Na usporenim pomacima, fiksna stopa najma može dramatično smanjiti vašu zaradu od kuće. Aranžman s split-tarifom je atraktivniji u sporim smjenama - ali budući da uvijek morate isti postotak proslijediti u vašu trgovinu, on zaista može zaraditi na vašoj zaradi u prometnoj smjeni..

5. Potencijal za fizičku nelagodu

Pedicabbing je definitivno aerobni trening u ponekad otežanim uvjetima. Ako želite doći u formu, to je dobra stvar, ali budite svjesni fizičkih troškova:

Napor i napor. Izdužena bedra, tonirana telad i olimpijska razina izdržljivosti ne oslobađaju se pogotovo kad povlačite riku od 150 kilograma, plus težinu putnika. Kad ne čekaju sljedeću kartu, pedikuberi rutinski ostaju bez daha. Grčevi na radnom mjestu su česti, a može proći dan ili više da se njegovaju bolni mišići nogu koji neminovno proizlaze iz duge promjene. Nakon posebno brutalnih dana, jedan od mojih prijatelja iz Bay Bay-a voli objavljivati na Facebooku slike svoje "rutine oporavka", koja obično uključuje puno sjedenja, paketića leda i hrane.
Izloženost elementima. Kao i oni koji putuju biciklom, pedicaberi su rutinski izloženi elementima. Kad je vani ugodno, to može biti velika korist od posla. Kad nije, to može biti bič egzistencije pedicabera. Jedan od mojih prijatelja iz Bay Baya radio je u Bostonu, gdje su mještani koji voze pedikabe daleko tolerantnije prema kiši, vjetru i hladnoći od svoje trenutne kalifornijske klijentele. Iako je posao definitivno propao u nepovoljnom vremenu, i dalje bi povremeno radio u uvjetima koje bi svaki normalan čovjek smatrao neprijatnim.

6. Neugodni susreti s kupcima i prolaznicima

Kao zaposlenici usluga, pedicaberi se moraju nositi s uobičajenim neugodnim arhetipovima kupaca. Ako ste radili u restoranu ili bilo kojoj drugoj struci koja se temelji na uslugama, upoznali ste i ove ljude. Da biste se upustili u bilo koji takav posao, potrebna vam je gusta koža i spremnost da okrenete drugi obraz.

No, pedicabari moraju izdržati sasvim drugu razinu zlostavljanja. Za razliku od poslužitelja restorana, pedicabberi su doslovno na javnom prikazu dok čekaju kupce, a zatim ih premjestite od točke A do točke B. A budući da je pedikabbing relativno nov, usporen oblik prijevoza, koji privlači drugi pogled čak i od većine ljubazni prolaznici, postoji puno prilika da ih manje dobronamjerni prolaznici i kupci uhvate i zloupotrebe. Smjesi dodajte alkohol - sve prečesto na koncertima, sportskim događajima i ostalim događajima prilagođenim pedicabima - i čudo je da li je svaki pedicabar uopće spreman raditi svoj posao..

Završna riječ

Nitko ozbiljno ne tvrdi da je uzimanje pedicaba najučinkovitiji ili najisplativiji način za zaobići, barem u Sjedinjenim Državama. Ljudi se voze u pedikadima jer su novi, ekološki prihvatljiviji, ugodniji od taksija i priuštavaju izlaganje gradskim znamenitostima i zvucima. Iz tih razloga su jahači pedicabi spremni platiti premiju za iskustvo.

Međutim, važno je da vozači pedicaba imaju na umu da, iz istih tih razloga, nisu baš ujednačeni s tradicionalnim taksistima i vozačima dionica. Pored toga, oni su i lokalni ambasadori i turistički vodiči koji mnogima od svojih jahača stvaraju trajne uspomene, čak i kada vodič nije u službenom opisu posla..

Ako vam se svidi ideja da ste lice vašeg grada, pedikabbing bi mogao biti sjajna zabava ili primarni posao. Ako više volite manje socijalnu liniju posla, potražite drugdje.

Znate li nekoga tko vozi pedicab?