5 revolucionarnih novih vrsta dijelova i opreme za bicikle koje tražite

Srećom, proizvođači prilagođavaju tehnologije iz drugih industrija i primjenjuju ih na bicikle kako bi umanjili ili uklonili neke od ovih problema. Ako u svojoj garaži imate stari cluker koji skuplja prašinu, pogledajte sljedeće generacije bicikala i kako su se oni razvili da bi biciklizam bio još ugodniji nego ikada prije. A ako ste odložili redoviti program predugo, razmislite o nekim od ovih praktičnih inovacija.

Otkrio sam tako mnogo lakše putovati biciklom da sam sada pokupio neke od ovih pet inovativnih ažuriranja u biciklističkoj tehnologiji:

1. Pojas pogona

Iako je lanac snažan koliko je njegova najslabija karika, zamislite snagu, čistoću i tišinu "lanca" bez ikakvih veza. Bez ulja i potpuna tišina možete očekivati od bicikla opremljenog Carbon Belt Drive sustavom tvrtke Gates.

Gates pruža sustav koji koristi desetak proizvođača u Sjedinjenim Državama. Ovaj sustav koristi nazubljeni pojas izrađen od gume i karbonskih vlakana - to nije tako daleko od vrste pojasa koji pokreće dodatke u vašem automobilu. Budući da remen ne sadrži metal, ne treba mu ulje i izuzetno je tih. Sada možete kupiti bicikle bez lanca od nekoliko velikih tvrtki i nekih malih, inovativnih proizvođača.

prozodija

Čistim postupkom uklanjaju masne mrlje s nogu i odjeće.
Pogoni remena ne trebaju ulje.
Bez preklopnika, trebat će vam znatno manje održavanja.
Pojasevi traju tri puta duže od lanaca.

kontra

Za ovaj sustav potreban je posebno dizajniran okvir, a popis proizvođača koji nude bicikle dizajnirane za ovaj sustav je mali, ali sve veći.
Nekompatibilnost s prebacivačima znači da morate koristiti bicikl s unutarnjim upravljanjem ili samo voziti bicikl s jednom brzinom.

2. Uređaji s unutarnjim usmjeravanjem

Izum derailleur revolucionirao je biciklističke utrke, ali rekreativni biciklisti moraju stalno prilagođavati i prilagođavati svoje motore kako bi održali njihov pravilan rad. Da bi riješili tu potrebu za dosljednim održavanjem, proizvođači su izumili unutrašnjosti usmjerene biciklističkim središtima.

Poput prijenosa u vašem automobilu, unutarnje usmjereno središte koristi složen skup brzina za promjenu pogonskog omjera, omogućujući vam da papučicama upravljate istom brzinom bez obzira na brzinu bicikla.

Poput zupčanika u automobilu, i ovi zupčanici su zapečaćeni, štiteći ih od elemenata i praktično eliminira potrebu za prilagodbom. Iako je nekoliko gradskih bicikala povijesno bilo opremljeno unutarnjim, trostupanjskim čvorištima, nova ažuriranja tehnologije dovela su do širokog spektra prijenosnih sustava pogodnih za opću upotrebu. Sastavni divovi Shimano i SRAM nude internetske upravljačke centre koji dolaze u postavkama od osam, devet i jedanaest brzina..

prozodija

Prestat ćete morati održavati i prilagođavati svoje masne prijenosnike.
Čvorišta s unutarnjim upravljanjem traju cijeli život.
Možete mijenjati stupnjeve prijenosa čak i dok ne pedalirate.
Zaptiveni prijenosnik je otporan na vremenske uvjete.

kontra

Raspon prijenosa je ograničeniji nego kod preklopnika. Dok većina bicikala opremljenih preklopnicima sada nudi 18 do 30 brzina, modeli s unutarnjim upravljanjem ograničeni su na 11 brzina u većim aplikacijama. Stoga možda nisu prikladni za penjanje na vrlo strma brda.
Ovaj je sustav skuplji od tradicionalnih preklopnika.
Nisu prikladni za samostalno održavanje. Iako obično traju cijeli život, bilo kakva oštećenja ili kvara znače da ćete morati zamijeniti koncentrator.

3. Disk kočnice

S tradicionalnim kočnicama, sajlom za vuču na dugim rukama, koji kočione pločice gurate uz rub kotača, možda najsnažniji i najprljaviji dio vašeg bicikla. Zahvaljujući svoj prljavštini i vlazi, zajedno s težinom koju obruč nosi u podupiranju gume i žbica, kočnice obično imaju slabije rezultate. Da bi riješili ove probleme, proizvođači su usvojili moćnu tehnologiju kočnica kočnica koju ćete naći u većini automobila i motocikala.

Diskovne kočnice su metalni diskovi koji se pričvršćuju na glavčinu i oni dovode vaš bicikl do nesmetanog zaustavljanja u svim uvjetima kada se kočioni jastučići stisnu s njega s obje strane. U početku su samo trkači brdskih brdskih biciklista koristili disk kočnice, ali tehnologija se od tada svodi na gotovo sve vrste bicikala na tržištu. Za svakodnevni posao koristim cestovni bicikl opremljen disk kočnicama.

prozodija

Disčne kočnice pružaju sigurno, snažno kočenje u bilo kojem vremenu.
Oni zahtijevaju održavanje manje nego tradicionalne kočnice.
Tvoji se naplatci nikada neće istrošiti od sile kočenja.
Ovaj sustav tolerira naplatke koji bi se mogli njihati naprijed i natrag, a koji mogu nastati kao rezultat neprilagođenih žbica. S druge strane, s konvencionalnim kočnicama, vaše kočione obloge će se nepotrebno trljati uz naplatak, što će dovesti do nenamjernog kočenja i neželjenog otpora.

kontra

Malo je cestovnih bicikala opremljeno ovom tehnologijom, a disk kočnice možete dodati samo ako su vaši okviri i vilice posebno dizajnirani za njih.
Disk kočnice mnogo su popularnije na gradskim biciklima i brdskim biciklima, a mogu biti i skupa opcija na novim biciklima.

4. Gume bez guma i gume za brtvljenje

Mrzim prekidati sjajnu vožnju da sjednem na boku i promijenim stan. Ne sviđa mi se što stalno kupujem, popravljam i bacam unutrašnje cijevi. Lijek za sve te probleme je guma za bicikle bez cijevi.

Gume za automobile i motocikle desetljećima su neumorne, a ta je tehnologija napokon stigla i do bicikala. Dok se uobičajena guma oslanja na gumenu cijev unutar nje kako bi zadržala zrak, guma bez cijevi je nepropusna za sebe. Ne zahtijeva cijev koja je sklona probijanju, tako da nećete morati gubiti novac zamjenjujući cijevi.

Štoviše, kad gumi dodate nekoliko unci tekućeg zaptivača, guma će vam biti gotovo ravna. Ako dobijete proboj, brtvilo će pobjeći kroz otvor, stvrdnjavajući se i automatski popravljajući štetu.

Napokon, jer nemate cijev koja vrši dodatni pritisak na gazište, suočit ćete se sa manje trenja o jahačkoj površini, što zauzvrat dovodi do znatno glatke vožnje.

Gume za gorske bicikle bez cijevi postoje već desetak godina, ali gume za cestovne bicikle bez cijevi tek sada postaju popularne. Za upotrebu guma bez cijevi, naplatci na točkovima moraju biti dizajnirani za njih ili ih možete pretvoriti kao što sam to učinio koristeći biciklistički komplet bez cijevi tvrtke NoTubes. Kompleti se kreću od oko 60 USD (bez guma), dok same neumjerene gume koštaju oko 50 USD. To je visok početni trošak, ali imajte na umu da ćete uštedjeti značajno vrijeme i novac tijekom trajanja bicikla. Također ćete se voziti sigurnije i nesmetanije na gumama bez cijevi.

Ako niste spremni uložiti u sustav bez cijevi, i dalje možete koristiti brtvila za gume u svojim cijevima za gotovo završetak ravnih guma. Slime dizajnira brtvilo za cijevi i prodaje ga za manje od 10 dolara u boci (tj. Slime cijev za brtvljenje 8 0z za 7 dolara)

prozodija

Smanjenje trenja znači i glatke vožnje.
Gume bez cijevi praktički uklanjaju proboje i izbočine.
Izbjeći ćete gnjavažu i trošak zamjene cijevi.
Cestovne gume bez cijevi sigurnije su od klasičnih guma. U rijetkom slučaju uboda koji se ne može zatvoriti, zrak će iscuriti sporije nego što bi iscurio iz unutarnje cijevi. Također, dizajn gume za cestovne cijevi onemogućuje odstupanje guma s kotača tijekom ravnog stanja, pomažući vam da zadržite kontrolu čak i tijekom naglog pucanja gume..

kontra

Gume bez cijevi koštaju više od standardnih guma, ali nagrađuju vas financijskom uštedom na patch setovima i zamjenskim cijevima. Uprkos ovom potencijalno zabrambenom trošku, jednostavnija opcija samo dodavanja jeftinog zaptivača je poprilično srednje područje.
Instaliraju ih malo teže nego standardne gume. Vjerojatno će vam trebati kompresor za početnu inflaciju.

5. Jeftino ugljično vlakno

Karbonska vlakna su nevjerojatan materijal - okviri od ugljičnih vlakana na vrhunskim biciklima u Tour de Franceu ne teže ni dva kilograma. To je također vrlo skup materijal, a donedavno je rekreacijski bicikl s okvirom od ugljičnih vlakana samo za elitnog vozača s velikim proračunom.

Kako se troškovi smanjuju, više biciklista može uživati u prednostima lakšeg bicikla sa smanjenim vibracijama. Troškovi se nisu smanjili dovoljno da budu razumni početnicima, pa čak i svakodnevnim jahačima, ali ne trebaju vam ugljična vlakna u cijelom okviru da biste uživali u mnogim prednostima.

Jeftini bicikli od čelika i aluminija dolaze s ugljičnim vilicama, upravljačem i postoljima sjedala, koji smanjuju težinu i smanjuju vibracije koje uzrokuju umor. Iskreno, kao jahač ipak preferiram malo težine i dojam metalnog okvira. Karbonska vilica i ostale lakše komponente stvaraju ono što je doista idealan balans, a ne težak kompromis. Metal pruža proljetni osjećaj na koji sam navikao, a karbonske komponente su pristupačan način da izgubite pravu količinu težine na biciklu. Okvir s cijelim ugljikom ima prigušen karakter kojem mi nešto nedostaje.

prozodija

Svojstva prigušivanja vibracija omogućuju vam da se osjećate svježije nakon duge vožnje.
Lakša težina poboljšava rukovanje i smanjuje izgubljeni napor pri pedaliranju.
Ugljik ne hrđa i ne korodira.
Tkana crna vlakna izgledaju sjajno.
Komponente s nižim cijenama ugljika pružaju mnoge prednosti skupog karbonskog okvira.

kontra

Iako su im cijene pale, okviri i dijelovi od ugljičnih vlakana još su skuplji od ostalih materijala.
Dijelovi ugljika osjetljivi su na oštećenja ako ih vi i vaš mehaničar ne instalirate pravilno.

Završna riječ

Današnje bicikle nisu jednake biciklima vaših roditelja, pa čak ni onima s kojima ste odrasli. Nove inovacije mogu učiniti vašu vožnju glatkom i sigurnijom. S pravim komadima možete krenuti na veće udaljenosti i bolje vježbati. Ipak, troškovi i specifične potrebe za svaku komponentu često su previsoki.

Odabirom bicikla koji koristi neki ili sav ovaj napredak, možete postići višu razinu performansi i udobnosti nego što ste možda ikada smatrali mogućim. Pažljivo razmotrite troškove i ne zaboravite na dugoročne uštede i vrijednost bolje vožnje. Iako ove tehnologije mogu povećati cijenu vaše kupnje, uvjeren sam da biciklistima pružaju vrjedniji bicikl i produktivnije iskustvo vožnje..