Kako se pripremiti i uštedjeti na biciklizmu na dugim relacijama

Ali pisanje moje najnovije recenzije o kreditnoj kartici ili upute kako se uputiti na jakom suncu nije isto što i pobjeći na pravi odmor na otvorenom.

Kad mi stvarno treba pauza, volim se nekoliko uzastopnih dana prekinuti što je moguće humanije moguće. Što manje odvraćanja pa to bolje. Sastavio sam vodič za pripremu pješačenja na duge staze upravo za ovu svrhu (zajedno s zasebnim pregledom najboljih planinarskih staza na daljinu u SAD-u - neki od mojih favorita su tamo).

Istražite svijet na dva kotača

U ovom ćemo vodiču istražiti još jednu popularnu ideju za odmor u fitnessu: vožnju biciklom na duže staze.

Ovo je za mene novi teritorij. Zavidan sam putnik biciklom i redovito vozim duge vožnje u zabavu, ali svoju prvu višednevnu vožnju nisam završio do ljeta 2017. godine.

U niže navedenim dijelovima podijelit ću sve što sam naučio u mjesecima koji su vodili do te jednonedeljne avanture, kao i savjete i najbolje prakse stručnjaka s mnogo više iskustva nego moi:

Kako trenirati sigurno i održivo
Kako odabrati vrstu vožnje i rutu, ako je primjenjivo
Osnovna logistička i sigurnosna pitanja prije, za vrijeme i nakon vožnje
Oprema i pribor trebat će vam za sigurno i zabavno iskustvo

Vlak za vašu vožnju

Ako planirate vožnju biciklom na duže staze, nije dovoljno da biste se dobili na redovnom pojasu vježbanja, što je?

Trebate prilagoditi svoj osobni režim treninga tako da računa na:

Dob
Osnovna razina kondicije
Medicinski status, uključujući kronična stanja i prethodne sportske ozljede
Vremensko razdoblje (vrijeme između datuma početka treninga i datuma početka vožnje)
Ukupna dužina i trajanje vožnje
Poteškoća u vožnji (promjena ukupne nadmorske visine i dnevna udaljenost)

Uspješni programi obuke slijede ovaj format:

Graditi s vremenom. Tjedan prije putovanja ne možete započeti s treningom i očekujete da budete spremni na vrijeme. Za tjednu vožnju u prosjeku 50 milja dnevno, trebat ćete započeti s treningom najmanje tri mjeseca prije datuma početka, a više ako krenete od niske početne vrijednosti. Počet ćete polako, voziti možda 10 milja dnevno, četiri puta tjedno i graditi ćete odatle.
Sužava na kraju. Vaš najteži tjedan treninga bit će drugi ili treći tjedan prije vašeg putovanja. Do prošlog tjedna poželjet ćete se suziti, tako da se mišići odmore i budu spremni za neprekidnu vožnju. U posljednja tri vikenda spustite jednodnevnu vožnju s, recimo, 60 milja, 30 milja, 15 milja, respektivno.
Najmanje dva slobodna dana tjedno. Čak i na vrhuncu vašeg režima treninga, tijelu trebate dati vremena da se oporavi. Uzmite najmanje dva slobodna dana tjedno; manje agresivni režimi treninga preporučuju tri.
Dulje vožnje na vikende. Većina ljudi ima više vremena za treniranje vikendom. Planirajte prema tome: Uparite vožnje umjerenim udaljenostima ujutro ili večeri radnim danom s poludnevnim putovanjima za vikend koji prekrivaju kilometre od 30, 40, 50 ili više. Prema vrhuncu treninga, vikendom biste trebali biti 60 do 70 milja.
Dopunski trening snage i vježbe fitnesa. Dopunski trening snage uvijek je dobra ideja, posebno za starije ili izvan jahače kojima se preporučuje prevencija od prekomjernih ozljeda. Isto vrijedi i za dopunski fitnes trening na trkačkim stazama, eliptičanima, biciklima za vježbanje ili na sva tri. Želite da vam je cijelo tijelo spremno za veliku vožnju, a ne samo noge.
Naglasak na cestovnom biciklizmu tijekom rada s teretanom. Kad se uvježbavate za vožnju cestom, ne možete zamijeniti cestovnu vožnju biciklom. Sve dok vrijeme surađuje, a oprema vam je na tehničkom putu, uvijek biste trebali favorizirati vožnju na otvorenom preko zatvorenog spina - dodatni trening bez obzira.
Promjene prehrane. Zbrojite svoju dijetu za trening jednom riječju: "više". Više ugljikohidrata, više proteina, više tekućine. Ako ste vegani, morat ćete pažljivo paziti na svoj unos proteina; za mesojede je naplata prilično jednostavna. A tjedan koji je prethodio vožnji odnosi se na punjenje ugljikohidrata. Konkretne savjete koji vode prema vašim osobnim potrebama (težina, tjelesni tip, ograničenja prehrane) potražite kod dijetetičara.

Ovaj savet za trening, koji je objavio britanski outfitter Discover Adventure, dobar je primjer kao i bilo koji. Koristite ga kao grubi vodič za vlastiti režim treninga i prilagodite kako smatrate prikladnim.

Odaberite svoju vožnju i rutu

Vožnje bicikla na duže relacije padaju u tri kante:

Sankcionirane vožnje
Opremljene vožnje
Nezavisne vožnje

Sankcionirane vožnje podržavaju ih službena organizacijska tijela sa sponzorima, zaposlenicima i volonterima. Ulaznice za vozače pokrivaju osnovne troškove vožnje, poput plaća pomoćnog osoblja, goriva i kilometraže, troškova smještaja i slično. Vozači općenito trebaju donijeti (i financirati) vlastitu opremu i zalihe, ali organizatori preuzimaju odgovornost za osnovna logistička pitanja poput rezerviranja smještaja i sudjelovanja kod ozlijeđenih vozača..

Opremljene vožnje organiziraju ih i podržavaju outfitteri koji pružaju širi spektar usluga, poput nošenja torbi i postavljanja šatora. Na nekim opremljenim vožnjama sudionici trebaju raditi malo više osim pedaliranja od točke A do točke B. Opremljene vožnje su skuplje od sankcioniranih vožnja - ponekad i po redoslijedu.

Linija između sprečenih vožnji i opremljenih vožnji nije uvijek kristalno jasna. Glavne sankcionirane vožnje obično privlače odijela odobrena od strane organizatora koja ide dodatnu milju za jahače koji su spremni platiti malo više.

Nezavisne vožnje planiraju i izvode sami sudionici. Solo putovanje po vašoj domovini računa se kao neovisna vožnja. Isto tako, čini turneju koju interno organizirate i financirate vi i desetak vaših kolega s posla. Nezavisne vožnje su uradi sam radi čega sudionici zahtijevaju da se bave svime - logistikom, opremom, know-howom, kako to sami kažete.

Pronađite i platite za sankcionirane i opremljene vožnje

Kako se popularnost biciklizma povećava, tako raste i rasprostranjenost sankcioniranih vožnja. Bez obzira na to gdje živite, vjerovatno niste udaljeni više od pola dana vožnje od početne točke sankcionirane vožnje.

Pronađite sankcionirane vožnje
Moja supruga i ja uvijek smo imali na umu jednu određenu sankcionisanu vožnju: RAGBRAI, jednu od najstarijih i najpoznatijih grupnih biciklističkih tura u zemlji. Nismo se ni trudili potražiti druge organizirane vožnje.

Da nismo bili postavljeni na RAGBRAI, ne bismo trebali tražiti predaleko. Ako ne znate ništa drugo osim toga biste željeli voziti višednevnu vožnju biciklom u organizaciji ljudi koji znaju što čine bolje od vas, pogledajte Biking Bis, neovisno web mjesto s opširnim popisom zakonitih sankcioniranih vožnja u Ujedinjene države. Stranica Across State Bicycle Tours navodi vođenje specifičnih za državu, obično s vezama do web stranice sponzorske organizacije.

Savjet profesije: Sankcionirana vožnja poduzima mjere kako bi se isključili neovlašteni jahači ili "razbojnici." Barem ćete dobiti kodirani ručni trak ili numerirani dres koji vas identificira kao plaćenog jahača. Organizatori mogu podcrtati i druga pitanja ili zahtjeve. Tijekom pripreme za vožnju slijedite zahtjeve sukladnosti vrlo usko, odmah postavljati pitanja ili pitanja za pažnju organizatora i ne gubi narukvicu ili dres.

Koji troškovi sankcioniranih vožnja?
Ovisi. Čimbenici koji mogu utjecati na troškove sankcioniranih vožnja mogu uključivati, ali nisu ograničeni na:

Trajanje vožnje
Lokacija vožnje
Veličina vožnje (broj sudionika)
Trošak smještaja
Usluge i podrška uključeni u kotizaciju

Velike vožnje sankcije s golim kostima mogu koštati samo 25 ili 30 dolara dnevno po osobi. Cijena ulaznice za RAGBRAI u 2017. iznosila je, primjerice, 175 USD po osobi ili 25 USD dnevno. Manje vožnje koštaju više: Osmodnevna iteracija biciklističke ture Michigander košta 530 dolara po osobi, odnosno oko 66 dolara dnevno. Dulje vožnje obično koštaju manje dnevno.

Općenito, očekivao bih da plaćam barem 50 USD po osobi dnevno - ako bude manje, bit ćete ugodno iznenađeni. Budite spremni na kupovinu koja nije uključena u ulaznicu. Barem ćete imati mogućnosti za kupovinu u gradovima ili naseljima kroz koja prolazite. Ako vožnja nije zadovoljena, morat ćete pokriti vlastite troškove hrane. Mogli bi nastati i drugi troškovi - na primjer, RAGBRAI kamioni za tuširanje koštaju 6 dolara po upotrebi. (Za one koji su voljni hrabre duge staze, srednja škola u svakom trenutku zaustavljanja besplatno otvara svoje tuševe u teretani.)

Trebate li koristiti Outfitter za sankcioniranu vožnju?
Opet, to ovisi.

Ako ste iskusni kamper koji je proveo više uzastopnih dana na terenu, znate kako je to grubo raditi bez nekih udobnosti bića u kojima uživate kod kuće.

Ali to nije sasvim isto kao i biciklizam od kampa do kampa. Ako sankcionirana vožnja ne nosi vašu prtljagu, morat ćete biti spremni nositi najmanje 20 kilograma stvari: najmanje, dodatnu odjeću, rezervne cijevi, grickalice, toaletne potrepštine i svoj šator. To ne uključuje vodu koja će vam trebati svaki dan - i pretpostavlja mali, lagani šator.

Opremljene vožnje uključuju mnogo manje napora nakon vožnje. Većina opremitelja postavlja šatore za jahače, sprema obroke nakon vožnje, osigurava dodatni teretni prostor (ako to ne osigurava organizator vožnje) i postavlja punjačke stanice za osobne elektroničke uređaje. Ako vam pomisao da bacite svoj šator nakon 70-dnevnog dana zvuči neprimjetno, odvjetnik možda vrijedi dodatnih troškova.

Kako to vrijedi, moja supruga i ja odlučili smo iskoristiti outfitter za našu RAGBRAI avanturu. Koštalo je otprilike 80 dolara po osobi po danu - puno više od same vožnje - ali doslovna i figurativna težina s naših ramena bila je itekako vrijedna troškova. Krenuli smo s praktičnim stručnjakom koji je pružio puno dodatnih usluga. Neki su značajno jeftiniji - u rasponu od 50 USD po danu.

Pronađite opremljene vožnje
Vožnje u manjoj opremi mnogo su češće od vožnja sa velikim sankcijama.

Započnite pretragu na mjestu agregata kao što je biciklistički bis ili provjerite izravno s većim outfiterom poput Adventure Bycling Association. Stranica vodiča Udruženja avanturističkih biciklista sadrži više nego dovoljno detalja o svakoj vožnji kako bi podržali informiranu odluku s vaše strane.

Obratite pažnju na stupanj podrške svake vožnje: "Samostalno" znači da je grupa u osnovi sama, dok "potpuno podržana" označava prisutnost ili dostupnost pomoćnika koji nisu biciklisti. Napominjemo i "dani odmora": Neke ture uključuju dane neplivanja tijekom kojih će vozači moći doći do daha i pogledati obližnje znamenitosti.

Što košta opremljena vožnja?
Kao grubo pravilo, očekujte da ćete plaćati najmanje 150 USD po osobi za osnovnu opremljenu vožnju.

Neke vožnje koštaju puno više. Duljina vožnje očito je ključna odrednica konačnog troška, ali vrsta smještaja i razina podrške (tim redoslijedom) drže više napora nad dnevnim troškovima. Devetodnevna turistička seoska turistička udruga Pustolovnog biciklizma, putovanje od kampa do kampa, košta 1.259 dolara po osobi. Njegova simultana, osmodnevna vanjska banka II - Fall Tour, vožnja gostionicom do gostionice, košta 2.059 dolara po osobi - koliko mogu shvatiti, najveći dio razlike pripisuje se troškovima udobnog smještaja u zatvorenom..

Savjet profesije: Popularne ture brzo se popunjavaju, pa se što prije dogovorite za opremljenu ili sankcioniranu vožnju. Ne želite da vam se odbije mjesto na jedinoj vožnji koja radi s vašom lokacijom i rasporedom - ili, još gore, mjesecima je zaglavljeno na listi čekanja, samo da otkrijete da niste skrenuli. Moja supruga i ja kupili smo putne karte RAGBRAI i u roku od tjedan dana od prvog dana izvršio je rezervaciju s odobrenim outfiterom.

Planirajte samostalne vožnje

Ako ste voljni i sposobni pružiti svoju podršku, samostalna višednevna vožnja vjerojatno je vaša najisplativija opcija. Budući da ste vi (i svi ostali vozači) odgovorni za njegovo planiranje i izvedbu, vjerojatno je najfleksibilniji. Podložno praktičnim ograničenjima, možete ići bilo gdje i bilo što vidjeti u bilo kojem trenutku.

Najvažniji čimbenici koji utječu na vašu neovisno planiranu vožnju:

Ukupna količina vremena (broj dana) koju morate voziti
Kondicijska razina jahača
Vrsta rute (točka-točka ili petlja)
Odredišta ili točke interesa koje se ne pregovaraju

Morate koristiti ove i druge čimbenike za planiranje upravljive vožnje koja postiže vaše ciljeve bez pokušaja previše. Smatrati:

Teren. Kakav je teren uz vašu rutu? Pomoću Google Maps ili aplikacije za fitness na temelju karata izračunajte ukupni porast nadmorske visine svakog dana na vašoj ruti. Što je veća promjena nadmorske visine, to ćete morati uložiti više da biste prevozili istu udaljenost. U brdovitim ili planinskim predjelima, trebali biste održati svoju dnevnu udaljenost nižom.
Uvjeti na cesti ili stazi. Hoćete li se voziti uglavnom po asfaltiranim cestama, asfaltiranim biciklističkim stazama, neasfaltiranim stazama ili nekom kombinacijom triju? Pomoću Google Maps ili aplikacije poput Map My Ride pronađite odgovarajuće vrste cesta ili staza duž svoje rute. Imajte na umu da cestovno biciklizam zahtijeva dijeljenje ceste s automobilima i da ćete biti izloženiji prometu nego sankcionisanoj vožnji, gdje ima snage u brojkama. I zapamtite da nije preporučljivo (niti ugodno) voziti cestovne bicikle na dugim udaljenostima po šljunku ili prljavštini.
Noćenje. Hoćete li kampirati, odsjesti u hotelima ili gostionicama ili nešto treće? Vaš prekonoćni planovi uvelike će utjecati na ukupne troškove vožnje i popis paketa. Vožnje od kampa do kampa općenito je lakše isplanirati u posljednji trenutak, mada vožnja u špici sezone kroz popularna turistička područja može zahtijevati unaprijed rezervacije (ako mjesta nisu prva, prvo servirana). Gotovo sigurno ćete trebati unaprijed rezervirati vožnju u gostionicama, posebno u udaljenim područjima s ograničenim mogućnostima smještaja..
Prosječna dnevna dužina vožnje. Odvojite se od ograničavajućih čimbenika kao što su kondicijska kondicija i teren, zapitajte se koliko tla zapravo želite pokriti tijekom vožnje. Je li vaš cilj voziti što dalje u što kraćem roku? Preferirate li ležerno iskustvo koje je živopisno uz kliše, "Putovanje je odredište"? Ili se možete srediti za nešto u sredini?
Razgledanje uz put. Postoje li obvezna zaustavljanja, poput prirodnih obilježja ili povijesnih oznaka, tijekom planirane rute? Ovisno o njihovoj lokaciji i dostupnosti, morat ćete ili isplanirati rutu tako da ih naiđete na vrijeme ili dopustiti dovoljno vremena za bočna putovanja (poput izleta do vidikovca) ili aktivnosti (poput posjete muzej). Budući da zaustavljanja razgledanja mogu vas stvarno usporiti, morat ćete uravnotežiti želju da vidite što je više moguće sa nepromjenjivom stvarnošću svog rasporeda.
Dani odmora. Želite li (ili možete) ostati na istom mjestu više od jedne noći zaredom? Dan odmora odličan je način da se bolje upoznate sa značajnim stajanjima, poput mjesta za odmor ili nacionalnog parka. Također je, dobro, odmorno.

Logistička i sigurnosna razmatranja

Čak su i opremljene vožnje biciklom logistički zahtjevne. Loše planirane neovisne vožnje apsolutne su noćne more. Pomoću ovog popisa možete predvidjeti i rješavati logističke i sigurnosne probleme koji bi mogli (i u mnogim slučajevima), htjeti) nastaju prije, za vrijeme i nakon vaše avanture.

Kako stižete sebi i svojim biciklima do početne lokacije? Prijevoz do i od početnih i do krajnjih mjesta neugodan je prijedlog. Ako ne krenete iz svoje matične baze, morat ćete se voziti ili se uputiti na uobičajeni prijevoz (npr. Putnički vlak s prostorom za bicikle) do svoje početne lokacije. Ako ne završite na istom mjestu, morat ćete se dogovoriti i o vađenju tamo. Sankcionirane i opremljene vožnje uglavnom osiguravaju dugoročno parkiranje, moguće uz dodatnu naknadu, i organiziraju prijevoz do početne točke ako parkirno mjesto nije na istoj lokaciji. (U RAGBRAI smo platili 75 USD da parkiramo tjedan dana na krajnjoj lokaciji i dobili smo besplatnu vožnju autobusom do početne lokacije.) Na neovisnoj vožnji, morat ćete pronaći puno što omogućuje dugoročno parkiranje, poput putnički prijevoz (obično besplatan ili jeftin) ili noćni park državnog parka.
Gdje boravite svake noći? Vrijeme je za pregled crijeva. Što se tiče vašeg noćenja, što je apsolutno za neupitno? Jeste li spremni grubo raditi u neobrađenom kampu bez struje ili tuševa? Ili tražite ugodnije, osvježavajuće iskustvo - možda hotel, gostionicu ili kratkoročni najam (Airbnb)? Što je ljepši prijelaz, više ćete trebati za proračun, a što duže morate rezervirati. Ako planirate kampirati, morat ćete ponijeti puno dodatne opreme: šator, koče, nadstrešnica, vreća za spavanje, jastuk.
Znate li kako izvoditi osnovne popravke bicikla? Čak i u potpuno podržanoj vožnji, htjet ćete znati kako održavati osnovna održavanja i popravke bicikala: mijenjanje i zakrpanje cijevi, podmazivanje i ponovno pričvršćivanje lanaca, nanošenje trake, postavljanje i uklanjanje zupčanika učvršćenih okvira, poput nošenja regala i vode držači za boce Nisam nikakav popravak, ali naučio sam kako raditi većinu ovih stvari gledajući videozapise na YouTubeu kako gledati kako gledati ili pitajući prijatelja da mi ga pokaže. Ako planirate samostalnu vožnju koja nije podržana, morat ćete znati više i nositi veći niz alata.
Imate li pričuve za popravke koje ne možete sami nositi? Ako vam nedostaje vještina ili alata da sami dovršite neophodni popravak, tko vam podupire? Na podržanim vožnjama, popravne ekipe na kraju bi trebale doći do vašeg bicikla, mada ćete vjerojatno trebati pričekati neko vrijeme sa strane ceste. Na neovisnim vožnjama najbolja je ponuda na cesti. Tvrtke za osiguranje automobila, osnova za članstvo, kao što su AAA i premium putne nagrade za kreditne kartice uključuju pomoć na cesti u svojim policama ili paketima pogodnosti. AAA ima ograničenu podršku za vožnju biciklom na putu - posada za pomoć na putu obično bicikl odvezu u najbližu radionicu za popravke - ali besplatna je uz godišnje članstvo u iznosu od 100 USD. Osiguravajuća društva i izdavači kreditnih kartica mogu imati više mogućnosti na putu, ali uglavnom morate plaćati po upotrebi.
Kako se ugostite?? Pripremate li većinu ili sve obroke koje ćete pojesti na putu ili ćete jesti kombinaciju konzervirane hrane (poput energetskih šipki) i pakirane ili pripremljene hrane kupljene u restoranima i trgovinama? Na sankcionisanim i opremljenim vožnjama potreba za samostalnim kuhanjem uglavnom je minimalna. RAGBRAI je poznat po gigantskim doručcima i roštiljima po vrlo povoljnim cijenama, jahači trebaju osigurati samo male, lagane zalogaje kako bi popunili praznine između obroka. Na neovisnim vožnjama, posebno u udaljenim područjima, vjerojatno ćete sami pripremiti više hrane. To će dodati puno težine: hladnjake, led, oprema za kuhanje i sama hrana.
Imate li dovoljno prostora za pakiranje ili skladištenje? Što imate veću težinu, to vam je potrebno više prostora za teret. Neovisne, samopomoćne vožnje nužno su veće opterećenje jer ste odgovorni za prijevoz svega što dovedete. Dozvoljene i opremljene vožnje uglavnom imaju motorna vozila za prijevoz prtljage - unaprijed planiranjem možete staviti većinu onoga što vam je potrebno u ta vozila i na svoj bicikl ponijeti samo gole potrepštine (servisni kompleti, voda, grickalice, telefon). Više detalja o teretu imam u sljedećem odjeljku.
Imate li pristup sigurnoj vodi? Ovo ne bi trebalo biti problem na većini vožnji na duže relacije, gdje ćete vjerojatno naići na kampove ili slavine koje opskrbljuje pitkom vodom. Međutim, u udaljenim područjima morate napraviti planove za pročišćavanje vode s prirodom. Ako imate prostora za lonac i pristup jami za vatru ili drugom izvoru topline, najjeftiniji način za to je jednostavno kuhati vodu najmanje 15 minuta. Ako nemate grijanje ili suđe za kuhanje, najbolje su sljedeće tablete za pročišćavanje vode (obično na bazi joda). Na Amazonu ih možete pronaći za samo 5 USD po bočici (dobro za najmanje 25 četvrtina).
Kako ćete rješavati manje ozljede i medicinske potrebe? Tijekom višednevne vožnje biciklom, manje ozljede - posjekotine, ogrebotine, izvučeni mišići, loše opekline od sunca, prekomjerne ozljede - gotovo su neizbježni. Probleme mišićno-koštanog sustava možete riješiti redovitim istezanjem, lijekovima protiv lijeka bez recepta i medicinskom vrpcom. Za posjekotine i ogrebotine potrebni su antibakterijski gel ili sprej, sterilni zavoji, više medicinske trake i medicinske škare. Prije vožnje sve te (lagane, kompaktne) predmete bacite u ad hoc komplet za prvu pomoć. Izradili smo komplet prve pomoći za jednotjednu vožnju u potpunosti s medicinskim potrepštinama koje smo već imali pri ruci. Da smo kupili sve novo, procjenjujem da bismo potrošili oko 20 dolara - prihvatljivo ulaganje u naš kolektivni duševni mir.
Kako ćete se baviti medicinskim hitnim slučajevima? Domaći komplet prve pomoći ne može se riješiti svake hitne medicinske pomoći. Loše uganuće ili slomljena kost učinkovito završavaju vašu vožnju biciklom na duže staze i zahtijeva brzo izvlačenje iz terena. Ozbiljnija medicinska hitnost, poput moždanog udara ili srčanog udara, zahtijeva hitnu trijažu i hitnu bolničku skrb. Pitajte svog sankcioniranog sponzora vožnje ili outfitera da li nosi bilo kakvu spasilačku opremu, poput automatiziranih vanjskih defibrilatora, i uvijek znate gdje je najbliža bolnica. (U doista udaljenim područjima, gdje tradicionalna pokrivenost stanica nedostaje, razmislite o donošenju satelitskog telefona ili potvrđivanju da ga korisnik ima.)

Što će vam trebati - oprema i potrošni materijal

Koliko ćete točno biti pripremljeni za svoju dugu biciklističku turu, ovisi o vrsti putovanja. Na opremljenoj vožnji s punom podrškom možete sigurno nositi puno manje opreme nego na samostalnoj vožnji udaljenim dijelom zemlje ili svijeta.

Ipak, radi sigurnosti i praktičnosti, svaki jahač na duže staze trebao bi nositi određenu opremu i zalihe. Ono što slijedi je popis rublja takvih predmeta s grubim rasponima cijena na temelju mog istraživanja i osobnog iskustva. Izmijenite ili proširite ako je potrebno kako biste prilagodili svojim planovima.

Savjet profesije: Ovaj popis pretpostavlja da planirate dugu vožnju tijekom tople sezone. Ne uključuje nikakvu zimsku biciklističku opremu, poput pogibaca i kućišta lanaca. Ako planirate dugu vožnju zimi i niste sigurni kako se pripremiti, pogledajte moj vodič za bicikliranje zimi i hladno vrijeme.

Komunikacijska oprema. Ako postoji mogućnost da se odvojite od svoje grupe, pobrinite se da imate pri ruci pouzdanu komunikacijsku opremu. U područjima s pouzdanom uslugom mobilnih telefona, vaš bi pametni telefon trebao raditi dobro. Udaljenije vožnje zahtijevaju sigurnosne kopije koje ne ovise o pjegavim mobilnim mrežama; pametna biciklistička kaciga Sena R1 odličan je izbor.
Boce s vodom za ponovno punjenje. Čak i ako nije posebno vruće, trebat će vam puno vode. Ponesite barem dvije boce za ponovno punjenje vode. Još bolje, uzmite tijelo za hidrataciju na tijelo. Našao sam male (dvije litre), potpuno brendirane hidratantne pakete za manje od 13 dolara na Walmartu, a vi bi mogli napraviti još bolje pri sniženim mrežnim trgovcima.
Zaštita od sunca. Ako imate svijetlu kožu ili osjetljivu na dugotrajno izlaganje suncu, planirajte je u skladu s tim. Donesite zaštitne blokade visokog SPF-a (od 3 do 15 USD, ovisno o marki, SPF ocjeni i veličini spremnika); sunčane naočale (od 5 do 10 USD za jeftine funkcionalne parove); i šešir ili kacigu (manje od 10 USD za jeftini šešir i 10 USD i više za jeftinu kacigu).
Kapacitet tereta. Na sankcionisanoj ili opremljenoj vožnji s podrškom za vozila, nećete trebati nositi većinu stvari, ali ipak će vam trebati nešto da to držite. Preporučio bih vam meke, ali čvrste torbe za duffel ili predimenzionirane ruksake. Ako donosite šator, ponesite i originalnu torbu. Imajte na umu bilo kakva ograničenja težine ili predmeta - RAGBRAI, primjerice, ograničava svakog vozača na dvije torbe. Ako se vozite samostalno, trebat će vam pannieri (torbe), torbe s upravljačem, torbe ispod sjedala i vjerojatno barem jedna prikolica za bicikle koja se pričvršćuje na vaš okvir. Dobre panniere mogu biti skupe - očekujte da ćete platiti najmanje 50 dolara po torbi. Torbe za ručke (od 15 i više dolara) i torbe za pod sjedalo (10 dolara i više) su, po mom iskustvu, jeftinije. Teretne prikolice su ovdje velike karte - očekujte da ćete platiti najmanje 80 dolara za čvrstu prikolicu velikog kapaciteta.
Oprema za popravak bicikla. Vaše potrebe za popravkom i održavanjem ovise o podršci za vašu vožnju. Barem ćete htjeti nekoliko rezervnih cijevi za bicikle (od 5 do 10 USD za nespecijalizirane opcije); željezo za gume (manje od 5 USD za osnovno željezo); ručna pumpa (samo 7 ili 8 USD, ali dobre pumpe obično koštaju 15 i više dolara); lančano mazivo (5 USD i više za mali spremnik); i eventualno rezervne žbice (manje od 1 USD po govornici), koje je popraviti teže nego što izgledaju.
Šator i pribor. Ako planirate kampirati, trebat će vam pribor za kampiranje: šator, brenda, kišna muva, ulozi, jastučić za spavanje, vreća za spavanje, jastuk. Očekujte da ćete potrošiti najmanje 150 USD za kupnju ovih predmeta kao novih. Gotovo će vam trebati panniere ili prikolica za prijevoz svih tih stvari - dodatni trošak.
Hrana i oprema za kuhanje. Da biste smanjili težinu i pojednostavili logistiku vožnje, u vašem je interesu da pripremite što manje hrane dok ste na putu. Ako planirate kuhati, trebat će vam lagani kuharski uređaji i pribor: tabor za peći, lonac (i) i tava (pribor), klipovi i lopatica, srebrni pribor, tanjuri, zdjele. Osnovni, kompaktni setove za nered (ne uključujući štednjak) na mreži koštaju samo 13 do 15 dolara. Očekujte platiti još 25 dolara za štednjak. Opet, glavni problem ovdje je teretni prostor: Sve osim najkompaktnijih peći vjerojatno se neće uklopiti u vaše torbe..
Prikladna odjeća. Vaš odabir odjeće ovisit će o vremenskoj prognozi i vašim osobnim preferencijama, ali vjerojatno će uključivati: biciklističke gaće (najmanje 20 dolara po paru, a češće od 30 do 50 dolara); udobna gornja odjeća (u rasponu od pamučnih majica koje koštaju po nekoliko dolara do biciklističkih dresova koji koštaju 50 ili više dolara); prekrivanje znoja (za hladnije uvjete - 15 do 50 USD ili više, ovisno o marki i tehnologiji); i otporne na atletske plaste (35 dolara i više za funkcionalnu jaknu od kiše). Ako nemate pouzdan pristup tekućoj vodi, poželjet ćete barem jedan par biciklističkih gaćica za svaka dva dana koja provedete na cesti, kao i obilje potplata i majica..
Odgovarajuća obuća. Mnogi biciklisti na dugim udaljenostima koriste obuću i pedale za bicikle koji su mnogo učinkovitiji na asfaltiranim cestama od tradicionalnih pedala i sportskih cipela. (Osobno ne volim isječke jer se teško izvlače iz džemata, ali mislim da sam u manjini.) Očekujem da platim najmanje 50 USD za par osnovnih cipela i kratkih rukava najmanje 30 USD za par papučica za spajanje, za koje će možda trebati mehaničar za ugradnju. Ako niste u redu bez dodataka, standardne cipele za trčanje i tvorničke papučice vašeg bicikla činit će se dobro. U vlažnim ili vlažnim uvjetima razmislite o čarapama koje se znoje, a koje se obično prodaju po cijeni od 3 do 4 dolara po paketima od tri ili šest.
kupaonske. Ne zaboravite toaletne potrepštine: četkica za zube, pasta za zube, tekući sapun, šampon. Vjerojatno ti predmeti već leže okolo - samo ih baci u plastičnu vrećicu i dobro ideš. Ako želite uštedjeti prostor, razmislite o pasti za zube, sapunu i šamponu na mjestu putovanja. Očekujte da će vam platiti 0,50 do 2 USD po cijevi. Ako nemate prostora za sušenje ručnika između upotrebe, razmislite o jednokratnim (biorazgradljivim) ručnicima, koji koštaju otprilike 15 dolara za pakete od šest.
Elektronika. Ne zaboravite svoju osnovnu elektroniku (posebno telefon, koji bi vam mogao biti koristan u hitnim slučajevima) i uređaje za punjenje. Ako nemate redovit pristup mrežnoj utičnici, ponesite prijenosni punjač za telefon. Prijenosne punjače za jednokratnu upotrebu našao sam za samo 5 dolara po komadu, ali vrijedi platiti više za mogućnost ponovnog punjenja koje mogu isporučiti višestruke troškove između ponovnog usisavanja. Posebno sam dijelom na Mophie baterije, koje neprimjetno rade s sve većim Qi sustavima bežičnog punjenja i uklapaju se u mnoštvo popularnih mobilnih uređaja. Također bih preporučio donijeti robustan pametni sat s GPS mogućnostima, poput Casio WSD-F20A. Ako se planirate potpuno isključiti iz mreže, odlučite se za ručni sat na solarni pogon poput Casio PRG330.
Zaključavanje bicikla. Ako namjeravate ostaviti bicikl na dulje vrijeme, posebno u naseljenim mjestima, ponesite čvrstu bravu i ključ. Preferiraju se U-brave od punog metala (počevši od manje od 10 USD), ali su prilično teške; lagana (er) kabela za zaključavanje kabela (od 5 dolara i više) je u redu za jahače koji traže težinu, ali budite upozoreni da je lopovima mnogo lakše probiti se.

Završna riječ

Prije nekoliko godina nasmijao bih se svima koji su mi rekli da ću se fizički i mentalno pripremiti za jednotjednu vožnju biciklom preko 400 milja poljoprivrednog zemljišta i prerije u blistavom srpanjskom suncu.

Ali bio sam. Moja supruga i ja pratili smo agresivan program obuke, kupili potrebnu odjeću i opremu dobro unaprijed, odabrali kvalitetnog outfitera i pažljivo proučili logističke implikacije našeg putovanja (uključujući dolazak i parkiranje na krajnjem mjestu - noćna mora u malom grad nije opremljen za rukovanje tisućama dodatnih vozila u svojim uskim ulicama). Ako bismo to uspjeli, možete i vi.

Jeste li se ikad vozili biciklom na duže staze? Kako ste se pripremali i što želite da biste učinili drugačije?