Prednosti i nedostaci hibridnih automobila - prednosti i problemi

Unatoč tome, naš Outback je počeo kilometrima tamo gore i generirao je račune za popravak koji nisu karakteristični za Subaru. Budući da smo fascinirani hibridnom tehnologijom, konačno smo se odlučili upustiti i stari Outback zamijeniti novijim hibridom.

Pažljivo smo procijenili argumente za kupnju novog u odnosu na rabljeni automobil. Shvatili smo da nema razumno opremljenih novih hibrida za manje od 20 000 USD, pa smo se smjestili na napunjen Prius iz 2007. godine u netaknutom stanju. Evo što smo naučili.

Pro savjet: Ako planirate financirati svoj automobil, pogledajte MyAutoloan.com. Za nekoliko minuta moći ćete usporediti do četiri različite opcije zajma.

Prednosti hibridnih automobila

1. Hibridni automobili pokazuju kako voziti učinkovito
Baš kao što je džip u svom elementu kada se vozi izvan kolnika, a Ferrari očajnički voli voziti kao trkački automobil, hibrid. želje biti vođen učinkovito. Naš Toyota Prius, kao i većina hibrida, ima zaslon koji prikazuje našu današnju kilometražu kao i prosječne kilometre po galonu. To nam čak govori i koliko energije povratimo kočnicama.

Svi automobili dobivaju bolju kilometražu kada ubrzate i lagano kočite. Ali kod hibrida to možete vidjeti, pogotovo kada ubrzavate dovoljno postepeno da se koristi samo električni motor. Obično volim voziti brzo, ali sam neočekivano otkrio da uživam u izazovu efikasne vožnje.

2. Možete pobijediti EPA procjene kilometraže
Naš je cilj bio udvostručiti našu promatranu ekonomičnost goriva od 22 milja koja smo dobili s Subaruom. Iako bismo bili sretni s 44 mpg ili čak EPA ocjenom od 48 mpg u gradu, bili smo začuđeni da redovito vidimo našu učinkovitost potrošnje goriva sredinom 50-ih. Djelotvornu vožnju uz pomoć Prius ekrana smatramo ključnim za postizanje EPA prijeđenih kilometara.

3. Hibridi vole grad
Hibridi su jedinstveni po tome što su njihove EPA kilometraže u gradu zapravo veće nego što su na autocesti. Naš Prius savršeno je prilagođen dnevnim putovanjima moje žene u zaustavljanju i kretanju u prometu. Svaki put kad se zaustavite, stvara više električne energije koja se tada može koristiti pri nižim brzinama ili za brzo ubrzanje. To je u gradu gdje vidimo kako je naša kilometraža skočila iznad 50 mpg.

4. Hibridi imaju snagu više motora
Kao pilot sa licencom sportskog pilota cijenim razliku između zrakoplova s ​​jednim motorom i snage plovila s više motora. Prius nije vruća šipka, ali, za razliku od Ferrarija, zapravo dolazi s dva motora. Njegov mali benzinski motor nadopunjuje snažni električni motor. Električni motori stvaraju sav svoj okretni moment od 0 okr / min (okretaja u minuti), što je značajka koja omogućuje Priusu da stvarno napreduje kroz raskrsnicu od zaustavljanja. Sasvim je poput pucketanja u zglobu dok upravljate snažnim električnim ručnim alatom.

5. Eerily Mirno
Pokretanje ovog automobila otprilike je događaj koliko i uključivanje prekidača za svjetlo. Kad se automobil počne kretati, toliko je tiho da ste zbunjeni da mislite da se sam kreće nizbrdo. To je zato što benzinski motor ne radi, a električni motor je bez buke.

6. Automobil ostaje topao
Mehanika će vam reći da kad pokrenete motor, teže je okrenuti i stvoriti više trošenja motora nego kada pokrenete onaj koji je već zagrijan. Istražujući Prius, naučio sam da sprečava hladne pokrete pohranjivanjem rashladne tekućine u ekvivalent termosa. Ovaj sustav održava tekućinu toplom i do tri dana. Radujemo se što ćemo sljedeće zime uživati ​​u laganim startovima i trenutnoj vrućini.

7. Nisu potrebni testovi emisije
Kad sam se raspitao o registraciji svog automobila, rečeno mi je da hibrid ne treba provjeriti emisiju o emisiji štetnih plinova. Budući da se zakoni vaše države mogu razlikovati od onih ovdje u Denveru, Colorado, provjerite kod svog lokalnog DMV-a da li je potrebna emisija ili drugi test za registraciju.

8. Trajnost
Jedan od velikih mitova vani je da će se sastojci hibrida trošiti i skupo ih je zamijeniti. Potrošačka izvješća nedavno su testirala Prius 2001. godine s preko 200 000 milja; otkrili su da još uvijek djeluje gotovo identično Priusu iz 2001. koji su testirali novo, a hibridna baterija dobro radi.

9. Ne brinite za bateriju
Svaki put kad sam spomenuo da kupujem hibrid, upozoravali su me o kvaru baterije. Postoji popularni mit da je baterija nepouzdana, a zamjena šokantno skupa. Consumer Reports napominje da Toyota prodaje zamjenske baterije za 2.300 do 2.600 dolara. Praktično govoreći, ako ste morali zamijeniti bateriju na 10-godišnjem hibridu, mogli biste platiti oko 500 USD za jedan iz spasilačkog dvorišta, baš kao što biste mogli i ako morate zamijeniti bilo koji glavni dio na starijem automobilu.

S tim u vezi Toyotine hibridne baterije i svi drugi dijelovi hibrida obično imaju jamstvo od osam godina ili 100.000 milja. U Kaliforniji jamstvo iznosi 150.000 milja. Štoviše, postoje brojna izvješća o tome da je Prius na originalnoj bateriji prešao više od 200.000 milja. S obzirom na snažna jamstva i izvještaje o potrošačima, uvjeren sam da nikada neće morati zamijeniti našu hibridnu bateriju.

10. Očekujte manje održavanja
Jedna od urednih stvari kod hibrida je da plinski motor ne radi kada se zaustavite ili vozite sporo. Nevjerojatno je koliko se često to događa u gradskoj vožnji. Rezultat je da stavljate manje trošenja na motor. Iz tog razloga, Toyota samo preporučuje zamjenu ulja na svakih 5.000 milja, za razliku od mog Subaru koji određuje izmjenu ulja na svakih 3.000 milja.

Kočnice bi također trebale duže trajati. Ako ne morate naglo kočiti, hibrid obnavlja električnu energiju regenerativnom kočnicom, umjesto da koristi standardne kočnice. Budući da biste mogli voziti čitav dan bez da teško koristite konvencionalne kočnice, možete očekivati ​​da će vaše kočnice trebati usluge mnogo rjeđe nego što bi to činile one koje nisu hibridne. Kad se Prius koristio u voznim parkovima, pokazao je manju potrebu za održavanjem kočnica od svojih nehibridnih kotača.

Problemi s hibridnim automobilima

1. Rastuće cijene plina jednake su rastućim hibridnim cijenama
Znali smo da moramo platiti malo više za naš rabljeni Prius zbog rasta cijena plina. Na tržištu nije bilo mnogo hibrida i brzo su se prodavali. Neki su prodavači čak pokušavali dobiti smiješnu premiju oglašavajući svoje rabljene automobile za gotovo onoliko koliko će koštati novi! Međutim, ako cijene plina ne padnu i dugo ostanu niske, smatramo da ćemo u velikoj mjeri nadoknaditi našu kupnju kada dođe vrijeme za prodaju automobila.

2. Donja autocesta
Nećete me naći da vozim svoj Prius na autocesti u desnoj traci brzinom od 50 milja na sat; Do sada mogu uzeti samo stvar o učinkovitosti. Ako se vozite brzinom većine prometa na autocesti, možete očekivati ​​kilometražu u sredini do nižim 40-ima. To je sjajno, ali postoje kompaktni automobili i dizelaši koji mogu postići takvu učinkovitost pri brzinama na autocesti.

3. Nisu svi hibridi jednaki
Također smo razmotrili vrlo sličan Honda Insight, ali odbila nas je činjenica da nije puni hibrid, već "blagi hibrid". Benzinski motor se isključuje kad se automobil zaustavi i ne može sam raditi samo svoj električni motor. Ne prima ocjene ekonomičnosti goriva Priusa, a šokirani smo otkrili kako njegovi toplinski i klimatizacijski sustavi ne rade kada se benzinski motor zaustavi. To bi moglo biti prihvatljivo u umjerenoj klimi, ali nije prihvatljivo u Coloradu. Blagi hibrid mogao bi dobiti bolju potrošnju goriva od klasičnog automobila, ali to nikada neće ispuniti obećanja pravog hibrida.

4. Nekoliko hibrida trećeg reda
Zaista smo željeli veće vozilo s sjedištima u trećem redu, ali na tržištu je trenutno samo jedan izbor. Toyota pravi svoj hibridni SUV Highlander s trećim sjedištem, ali to je ogromno vozilo s hibridom relativno slabe kilometraže. Toyota je nedavno najavila da izlaze s većom verzijom Priusa, ali neće nuditi treći red sjedala u verziji koju planiraju izvesti u Sjedinjene Države.

5. Slaba baterija od 12 V
Iznenadili smo se kada je naš Prius, pored većih akumulatora visokog napona, imao uobičajenu 12-voltnu bateriju kao i svaki drugi automobil. Ova manja baterija osigurava dodatnu opremu, kao i bilo koji drugi automobil, Priusu će trebati skok start ako se ta baterija isprazni. Slučajno smo ostavili unutrašnje svjetlo preko noći i ujutro nismo uspjeli pokrenuti automobil - ispada da je slučajno pražnjenje konvencionalne baterije čest problem. Mnogi vlasnici Priusa kupuju pretprodajnu bateriju za 180 dolara kada se izvorna napokon izda, jer će se, kako se navodi, prodajna verzija trajati mnogo duže nego što to standardni model koristi Toyota.

Završna riječ

Pažljivim istraživanjem uspio sam odagnati mnoge zastrašujuće mitove oko hibridnog vlasništva. U isto vrijeme, nemamo iluziju da će naš Prius uvijek biti savršeno pouzdan i bez održavanja tijekom godina koliko ga posjedujemo. Ono što imamo jest razumno uvjerenje, utemeljeno na tvrdim dokazima, da će ovo vozilo biti barem jednako pouzdano kao i standardni automobil, a istovremeno će isporučiti više nego dvostruko ekonomičniju potrošnju našeg Subaru-a..

Za sada smo izuzetno zadovoljni kupnjom. Sve do dana kada kupimo potpuno električni automobil, teško je zamisliti da će doći vrijeme kada barem jedan naš automobil nije hibrid.

Ako ste spremni za skok u hibridni automobil, započnite pretragu automobila s Edmunds.com. Naučit ćete više o automobilu o kojem razmišljate, uključujući točno koliko biste trebali platiti.

Imate li hibridni automobil? Kakvo je vaše iskustvo?