Djelomično vlasništvo nad kućama za odmor, zrakoplovima, brodicama i jahtama

Oduvijek su smatrali da užitke uživaju samo oni bogati - kuće za odmor, zrakoplove i jahte - danas za više ljudi. Iako trošak vlasništva uvijek premašuje troškove najma luksuznog prebivališta na ograničeno razdoblje, prednosti posjedovanja nečijeg mjesta - poznavanja i praktičnosti - mogu nadmašiti financijska razmatranja. Najbolja stvar u posjedovanju imovine je ta da je ona uvijek tu kad je želite koristiti.

Timesharing nije vlasništvo nad imovinom

Mnogi zbunjuju vlasništvo nad zajedničkim ili djelomičnim udjelima s dijeljenjem vremena. Njih dvije su u velikoj mjeri različite.

1974., Karipska međunarodna korporacija (CIC) ponudila je prvi program za zajedničko korištenje u kontinentalnim zemljama. Umjesto posjedovanja samog imanja, zainteresirane strane mogle bi kupiti pravo na korištenje jednosobne ili dvosobne stambene zgrade na američkim Djevičanskim otocima jedan tjedan svake godine. Rok ugovora o zakupu vremena bio je 25 godina. Svaka je jedinica ponudila 50 tjednih dionica, a preostala dva tjedna svake godine koristi se za održavanje i popravke.

Iako su se kritičari žalili da je imovina koja se prodaje kao vremenski zakupi često bila precijenjena, ova nova metoda financiranja pokazala se popularnom kod kupaca koji su se željeli svake godine vraćati na isto mjesto. Nažalost, kada je zloupotreba prodaje postala uobičajena, mnoge su zemlje uspostavile propise o prodaji i upravljanju imovinom koje su koristile vremenski zakup. U Sjedinjenim Američkim Državama pojedine su države odredile 10-dnevni otkazni rok iz bilo kojeg razloga koji se primjenjuje na nove ugovore u slučaju „kupčeve kajanja“.

Iako je FBI 2012. izdao posebno izvješće o prijevarama o korištenju vremena, koncept i dalje ostaje popularan kod potrošača. Prema Američkom udruženju za razvoj odmarališta, trenutno postoji više od 5.300 letovališta u gotovo 100 zemalja u vlasništvu više od 9 milijuna vlasnika timesharea.

Timesharing nije vlasništvo nad imovinom. Umjesto toga, plaćate pravo na korištenje imovine. To je ugovor između kupca vremenskog zakupa i tvrtke koja je vlasnik nekretnine, i ne donosi bilo koju poreznu ili financijsku korist vlasništva.

Postoje značajne razlike između vremenskog zajma i djelomičnog vlasništva nad imovinom, pojedinačno ili zajednički:

Broj vlasnika po nekretnini. Timeshare svojstva dizajnirana su tako da imaju 50 do 52 člana koji koriste određeni entitet - bez da ga posjeduju. Vlasništvo u kolektivnom vlasništvu rijetko ima više od 12 vlasnika.
Godišnji odmor. Vlasnici timesharea obično imaju pristup nekretninama jedan tjedan svake godine, dok vlasnici kolektivne imovine obično imaju mjesec ili više korištenja.
Varijacija prihoda kućanstava. Prema Davidu Disicu, koji piše za The Fractional Consultant, minimalni kvalificirani dohodak za kupca koji je dijelio vremenski zajam iznosi oko 75.000 USD godišnje, dok vlasnik djelomične imovine obično ima prihod od 150.000 USD godišnje.
Kvaliteta nekretnine. Kuće za odmor s djelomičnim vlasništvom uglavnom su skuplje po jedinici (1.000.000 USD naspram 100.000 USD) s većim sadržajima i luksuznijim namještajem.
Ugled. Timeshares u Sjedinjenim Državama razvio je lošu reputaciju u 1960-im i 1970-ima zbog sponzora prekomjernog obećanja i nedovoljne isporuke. Kao posljedica toga, državne vlade donijele su stroge zakone o otkrivanju i zaštiti potrošača koji utječu na industriju. Suprotno tome, djelomično vlasništvo nad kućama za odmor postalo je povezano s glamurom, luksuzom i stilom bogatih i slavnih. Pojava takvih lanaca hotela kao Ritz-Carlton i Four Seasons u industriji frakcijskih vlasništva povećala je njegovu popularnost.

Objašnjenje frakcijskog vlasništva

Iako se čini sličnim entitetu s vremenom dijeljenja, djelomični interes za nekretninu je prilično drugačiji. Vlasnici posjeduju djelomični udio određene imovine, pri čemu svaki od 3 do 12 vlasnika ima pravo upotrebe imovine srazmjerno njihovom vlasničkom postotku. Vlasnici su odgovorni za svoje srazmjerno udio u rashodima ili dobiti ukoliko nastanu. Na primjer, luksuzne nekretnine odabrane mudro mogu cijeniti tijekom godina. Kada se nekretnina proda, dijeljeni vlasnici dobivaju proporcionalni udio u dobiti i obvezuju se za svaki porez na dobit.

Sponzor / menadžer obično razvija imovinu s djelomičnim vlasništvom i prodaje jedinice pojedinim vlasnicima imovine. Vlasnici su odgovorni i za njihovo financiranje, iako mnogi sponzori / menadžeri projekata uspostavljaju odnos s lokalnim zajmodavcem radi praktičnog kupca. Iako mnogi sponzori / menadžeri zadržavaju dijelove vlasništva, sve dok ih ne prodaju novim frakcijskim vlasnicima, neki mogu i dalje posjedovati frakcijske jedinice i biti vezani na iste ugovorene uvjete kao i drugi frakcijski vlasnici.

Upravljanje imovinom - uključujući pripremu poreznih dokumenata, raspoređivanje upotrebe vlasnika te tekuće inspekcije i održavanje - obično u početku osigurava sponzor / menadžer, s naknadama detaljno opisanim u ugovoru o kupnji. Kad se prodaju sve jedinice, vlasnici obično uspostavljaju ploču koja će zamijeniti sponzora / upravitelja.

Odbor određuje proračun za imovinu i dogovara naknade za upravljanje s upraviteljem imovine. Naknade su obično paušalni mjesečni iznos, ali ovise o uslugama koje se pružaju grupi frakcijskih vlasništva. Operativni troškovi poput osiguranja, održavanja, popravaka, poboljšanja, komunalnih usluga i upravljanja projektima dijele se na udjel vlasništva, tako da bi 12-postotni udjel platio 12% troškova.

Prednosti frakcijskog vlasništva

Iako su nekretnine najpopularnije sredstvo u području frakcijskog vlasništva, druga skupa dobra, poput zrakoplova i brodica, također su dostupna putem programa djelomičnog vlasništva. Čak su i egzotični automobili iz Ferrarija, Lamborghinija, Maseratija i Aston Martina dostupni u okviru programa djelomičnih dionica..

Međutim, što se tiče nekretnina, u usporedbi s vremenskim zakupovima i potpunim vlasništvom nad nekretninama, djelomično vlasništvo nudi sljedeće prednosti:

Financijski utjecaj. Kombinacija 10 do 12 ulagača u nekretnine u odnosu na isključivo vlasništvo ili malo privatno partnerstvo omogućuje veći investicijski fond, omogućavajući kupnju veće, skuplje imovine. Također, dijele se i troškovi profesionalnog upravljanja.
Porezne prednosti. Porezni tretman za udio vlasničkog udjela jednak je imovini u stopostotnom ili partnerskom vlasništvu, bilo da je to nekretnina ili kapitalna imovina, poput aviona ili jahte. Ovisno o ograničenjima ovisno o osobnim okolnostima, porezi, kamate i amortizacija odbijaju se na porezne prijave vlasnika nekretnina s djelomičnim kamatama.
Pojednostavljene administrativne dužnosti. Za razliku od privatnog partnerstva, vlasnici frakcijskih dionica rijetko su uključeni u početnu kupnju i upravljanje imovinom, kupuju njihove jedinice od sponzora / menadžera koji u početku razvija ili kupuje nekretninu, pretvara je u djelomične dionice i prodaje dionice pojedinačnim kupcima , Uvjeti ugovora o razdjelnim udjelima su fiksni i ne razlikuju se između vlasnika, osim postotka posjedovanja dionica koji utječe na proporcionalni udio u troškovima i upotrebi imovine. Odluke o sadržajima, pružateljima usluga ili dobavljačima i administraciji imovine definirane su prije kupnje.
Veća fleksibilnost odmora. Mnogi se vlasnici drugih kuća žale zbog osjećaja da bi trebali posjetiti njihovo imanje u svakoj prilici, jer u suprotnom ne rade. Frakcijska svojstva vlasništva ograničavaju upotrebu vlasnika na ograničeni rok svake godine. Posljedično, vlasnici navode kako im je manje inhibiranja za posjetu drugim lokacijama. Nadalje, većina nekretnina sudjeluje u programima razmjene imovine. Tvrtke za prodaju nekretnina, kao što su Elite Alliance i Registry Collection, omogućuju članovima da trguju u svojim kućama na vrijeme u drugim ekskluzivnim nekretninama širom svijeta. Zbirka registra također uključuje burze za privatnu upotrebu jahti i luksuzne hotele. Mnoge tvrtke s zrakoplovom s djelomičnim vlasništvom, poput NetJeta, pružaju pristup raznim veličinama i konfiguracijama zrakoplova.
Vrednovanje potencijalne imovine. Djelomične vlasničke jedinice u luksuznim predmetima uglavnom uživaju na aktivnom tržištu preprodaje. Međutim, potencijalni vlasnici trebaju biti svjesni da nema jamstava zarade ili čak likvidnosti, jer buduće prodajne cijene svake imovine ovise o kontinuiranoj popularnosti, stanju i konkurentnoj imovini. Vlasnici frakcijskih dionica u pravilu su slobodni prodati svoje dionice u bilo kojem trenutku, mada neki programi mogu zahtijevati da svoje dionice prvo ponude drugim vlasnicima. Neki programi zrakoplova i jahti uključuju u ugovor o djelomičnim udjelima odredbu o prodaji imovine u unaprijed određenoj točki u budućnosti, a zatim raspodjelu dobiti srazmjerno vlasnicima. Prodaja je namijenjena prikupljanju maksimalne porezne prednosti od amortizacije imovine, istovremeno osiguravajući da avion ili plovilo imaju najnovije tehnološke napretke.

Nedostaci frakcijskog vlasništva

Postoje i određeni nedostaci prema frakcijskom vlasništvu nad skupom imovinom. Oni uključuju sljedeće:

Natjecanje za uporabu. Mnoge kuće za odmor nalaze se u područjima s promjenjivim godišnjim dobima, što čini pojedine mjesece u godini poželjnijim za posjete od ostalih. Na primjer, jedrenje i brodstvo događaju se ponajprije tijekom vrućih mjeseci. Budući da su rezervacije obično prihvaćene prilikom prvog dolaska, prvog posluživanja - bez obzira na postotak vlasništva - svi vlasnici možda neće dobiti idealan izbor.
Ograničenja upotrebe. Mnoga svojstva ne dopuštaju kućne ljubimce ili pušenje u lokaciji. Neki mogu ograničiti broj stanara po kući. Konačno, neki programi zabranjuju najam nekretnine, ograničavajući ga na obitelj i prijatelje. Ova zabrana znači da se vlasnici mogu odreći prihoda iako imovina ne radi.
Likvidiranje frakcijske jedinice. Prodaja pojedinih frakcijskih jedinica može biti otežana zbog prepreka financiranja, nepovoljnih promjena u zajednici (poput gužve, prometa ili kriminala) ili zahtjeva da se jedinice prvo ponude (ili se prodaju isključivo) drugim vlasnicima frakcijskih jedinica..
Prisilna likvidacija. Neka imovina s djelomičnim vlasništvom unaprijed je odredila datume buduće prodaje nekretnine u cjelini, često u budućnosti od 8 do 10 godina za nekretnine i 3 do 6 godina za zrakoplove i brodove.
Zajedničke odluke. Odbor vlasnika nekretnina ili sponzor dijeljenih dionica donosi odluke o pogodnostima, upravljanju i rasporedima, a ne jedan vlasnik imovine. Kao posljedica toga, ponekad su potrebni kompromisi - a to može iritirati pojedine vlasnike.

Djelomično vlasništvo nad imovinom ima za cilj pružiti sve prednosti samog vlasništva - korištenje, porezni tretman, uvažavanje - istovremeno omogućavajući više vlasnika da iskoriste svoje ulaganje za kupnju skuplje imovine nego što bi u suprotnom bilo moguće ili praktično.

Luksuzna nekretnina

Prema The Wall Street Journalu, djelomično vlasništvo nudi nekretninama kuća za odmor u milijunima dolara za daleko manje novca od kupnje. Hotelski operatori vrhunskog tipa, uključujući Four Seasons, Fairmont i Ritz-Carlton, nude frakcijske jedinice. Rezidencijalni klubovi Four Seasons nude domove u Sjedinjenim Državama (San Diego, Jackson Hole, Scottsdale i Vail) i u stranim zemljama (Kostarika, Meksiko i Italija). Svojstva Ritz-Carltona uključuju jezera Tahoe, San Francisco, Aspen i St. Thomas.

Osim ekskluzivnih hotelskih operatera, privatni programeri nude nekretnina s djelomičnim udjelom širom svijeta. Na primjer, Timber Resorts nudi kuće na Havajima, američkim Djevičanskim otocima, Toskani, Jupiteru, Floridi i pet skijališta u Koloradu.

Iako se svojstva kreću u rasponu od stambenog zbrinjavanja do samostalnih domova, dizajnirani su tako da privlače imućna kućanstva. Prema Michaelu Waddellu, pišući u pregledu hotela Business, pogodnosti uključuju „luksuzne posteljine, visokokvalitetne ručnike i haljine, tuševe s više tuš glava i pare, ugrađene šankove, visokokvalitetne koktel čaše i pribor za jelo, gurmanski asortiman i visoko - kraj aparata, potpuno opskrbljenih kuhinja i, naravno, najnovija tehnologija. Televizori s ravnim ekranom s DVD playerom prisutni su u svakoj sobi, zajedno s bežičnom tehnologijom i iPod sučeljima. " Vlasnici frakcijskih udjela obično nemaju nikakvog doprinosa u opremi ili pogodnostima kuće, jer odluke obično donosi sponzor / menadžer programa.

Uz to što posjedujete kuću za odmor za djelić troškova, postoji značajan potencijal za procjenu ako je nekretnina odabrana mudro. Prema CNNMoneyu, Steve Dering, osnivački partner DCP Internationala zaslužan za prvi program djelomičnih dionica, napominje da su dionice u klubu Deer Valley u Park Cityju, Utah, u početku kupljene za 130.000 USD, prodane za 650.000 USD 10 godina kasnije. Dering također napominje da svoje vlasništvo možete posjedovati u povjerenju ili ga prenositi darom ili voljom, osiguravajući da vaša obitelj i dalje uživa u njemu.

Kod kupnje frakcijskog udjela u nekretnini, važno je istražiti upravljača / predlagatelja nekretnine - organizaciju funkcionalnog programa dionica koji javnosti nudi dijelove s dionicama s djelomičnim udjelom - osim same nekretnine. Za razliku od posjedovanja vašeg doma, vjerovatno ćete ovisiti o programeru u početku za upravljanje nekretninom. Ako kupite nekretninu povezanu s renomiranom tvrtkom koja se može pohvaliti kvalificiranim menadžerskim osobljem, vjerovatno je da ćete dobiti pogodnosti koje očekujete od svog ulaganja i još mnogo toga.

Kao prazni gnijezda, moja supruga i ja kupili smo dvije frakcijske dionice trosobne, dvospratne, namještene kuće u Klubu vlasnika, ekskluzivne zajednice povezane s odmaralištem Barton Creek. Svaka dionica daje vlasniku mogućnost da provede 28 dana u kući, kao i pravo na igranje bilo kojeg od četiri prvenstvena terena za golf, bez zelenih naknada (naši gosti imali su pravo na 50% popusta). Klub vlasnika pruža priliku pozvati obitelj i naše prijatelje da odsjedaju u luksuznim odmaralištima širom zemlje dok igraju neke od najvećih golf terena u Americi.

Budući da je Klub vlasnika imao slične stambene zajednice u Hilton Headu, Homesteadu i Puerto Vallarti, mogli smo dijeliti svoje dijelove vremena u jednom odmaralištu za drugo i zadržati pravo na iste privilegije. Nakon što sam dvije godine posjedovao dionice, naknadno sam je prodao, primajući dovoljno dobiti za uplatu hipoteke na preostalu dionicu. Jedini moj stalni trošak je moj dio poreza na imovinu i naknada za upravljanje.

Potencijalni kupci frakcijskog udjela u turističkom naselju trebali bi biti svjesni da njihova investicija možda neće imati slične rezultate. Kao i kod svih nekretnina, lokacija znači sve. Također, ponuda poželjnih svojstava mora biti ograničena jer potražnja i dalje raste.

Zrakoplov

Godinama su se Amerikanci žalili na gnjavaže zbog letenja. Njihove pritužbe uključuju popis neugodnosti poput dugih sigurnosnih linija, dodatnih naknada koje prikrivaju stvarne troškove putovanja, skučenih sjedenja, ograničenog rasporeda i učestalih otkaza i kašnjenja. Prema ABC Newsu, neki ljudi smatraju da je putovanje zrakoplovstvom "bitka u kojoj je sve što mogu učiniti kako bi izašli živ."

Kao posljedica toga, sve se više ljudi okreće privatnim putovanjima avionima leteći vlastitim avionima, unajmljujući ili sudjelujući u programu djelomičnog vlasništva. Umjesto da se bave prometnom zračnom lukom, ovi ljudi koriste manje zračne zračne luke i izbjegavaju strašne sigurnosne linije i provjere prtljage. Njihovi su rasporedi fleksibilni - ako kasne u zračnu luku, avion čeka. Tijekom leta mogu birati jesti ili piti što god žele, slušati glazbu ili gledati filmove.

Dok mnogi putnici više vole unajmiti privatne zrakoplove, drugi su odlučili da je djelomično vlasništvo nad njihovim avionom bolja opcija, prvenstveno zbog broja letova za koje predviđaju da se održe svake godine, prosječne udaljenosti svakog putovanja i duljine boravka. na svakom odredištu. Stručnjaci preporučuju onima koji lete više od 50 do 100 sati godišnje ili s čestim letovima kraćim od dva sata, trebaju razmotriti posjedovanje frakcijskog udjela, a ne najam privatnih aviona.

Tipični nekomercijalni zrakoplov leti oko 800 sati godišnje. Upravitelj programa djelomičnih dionica obično dijeli troškove svakog zrakoplova na 1/16 ili 1/32 dionice (50 ili 25 sati leta godišnje). Osoba koja leti 100 sati ili više može kupiti više 1/8 dionica.

Iako kupac djelomičnih dionica ima zakonsko vlasništvo nad određenim zrakoplovom - i može imati pravo na odbitak amortizacije i drugih troškova, kupci obično imaju pristup floti aviona različitih veličina koji su dostupni na osnovi „razmjene“. Budući da manji avion ima niže operativne troškove (manje pilota i manje goriva), ova opcija omogućuje vlasnicima jeftiniju alternativu kada manje putnika putuje, a vrijeme nije kritično. Uz početni trošak dionica, vlasnici plaćaju i mjesečnu naknadu za upravljanje i nadoplatu na temelju sati leta. Mnogi programi djelomičnih dionica namjeravaju prodati svoje avione na kraju pet godina, osiguravajući vlasnicima pristup najnovijoj tehnologiji.

Većina programa djelomičnih dionica nudi dobro održavane mlaznice i turboprepreze koji zadržavaju visoku vrijednost preprodaje. Prema Aircraft Bluebook Marketlineu, mali i srednji avioni i turbopropori prosječno su smanjili tržišne cijene od oko 4% godišnje tijekom prvih osam godina vlasništva. Potencijalni kupci s djelomičnim udjelima trebaju shvatiti da cijena preprodaje zrakoplova ovisi o njegovoj dobi i stanju, uključujući broj preletanih sati, kao i jednostavnu potražnju.

Kada se zrakoplovi u potpunosti ili djelomično koriste za poslovanje, svi troškovi rada - uključujući amortizaciju i kamate na dugove - općenito se odbijaju na srazmjerno osnova (poslovna upotreba / ukupno korištenje). Uz udobnost putnika, fleksibilnost rasporeda i pogodnost ukrcavanja, prednosti privatnog letenja uključuju sljedeće:

Izravni letovi. Vlasništvo ili charter znači da možete letjeti izravno na svoje odredište bez zaustavljanja (osim goriva za dugačke letove).
Odabir odredišta. Postoji znatno više privatnih zračnih luka od velikih čvorišta koja komercijalne zrakoplovne tvrtke koriste. Obično možete sletjeti u zračnu luku najbližu mjestu na kojem konačno idete.
Ušteda vremena. Možete uštedjeti vrijeme na svakom koraku. Polijetanje i polijetanje, kao i slijetanje i slijetanje brži su.

Postoje, međutim, i neki nedostaci privatnog letenja:

Viši troškovi. Komercijalni letovi aviokompanije koštaju znatno manje od leta privatno, bilo kao čarter ili kao vlasnik. A GulfStream G-V, koji može smjestiti do 12 putnika plus konfiguracija kabine za posadu, može sagorjeti 15.000 do 20.000 dolara goriva na povratnom letu iz Los Angelesa u New York. A to čak i ne uzima u obzir naknade za slijetanje, održavanje, troškove hangara i pilote.
Zrakoplov na zemlji (AOG). Kao što komercijalni linijski brodovi ne mogu letjeti u lošem vremenu ili s mehaničkim problemima, privatni zrakoplovi vjerojatno će biti prizemljeni u nekom trenutku kada želite putovati.
Dostupnost i trošak pilota. Ako ne namjeravate letjeti avionom, jedan ili više pilota su neophodni. Neki privatni zrakoplovi čak zahtijevaju dva pilota. Srednji prihod za privatnog pilota jetla je 86.101 dolara, prema Payscaleu.

SherpaReport, izdavačka kuća posvećena luksuznim kućama, odmaralištima i zrakoplovima, navodi sedam tvrtki s djelomičnim dionicama koje opslužuju Sjedinjene Države. NetJets i Flexjet su dva najveća, koji nude izbor u rasponu od malih do teških mlazeva:

Mali mlazovi. Sjedala za četiri do sedam putnika i domet letenja do 1.700 milja.
Srednji mlaznice. Sjedala za 8 do 10 putnika s dometom do 2.000 milja.
Super-srednji zrakoplovi. Sjedala za 10 do 50 putnika s dometom većim od 5000 km.
Teški mlazovi. Potpuno opremljene galerije, toalet i odvojeni životni prostor za do 18 putnika. Ovi zrakoplovi, uz 12 sati leta, udaljeni i do 6.000 milja, uglavnom se koriste za međunarodne letove.

Iako postoje frakcijski programi za motore s jednim ili dva klipa, najveći porast tipa zrakoplova u posljednjih 25 godina zabilježen je u malim i srednjim zrakoplovima. Prema AOPA-i, u klipove je bilo 21.301 višemotornih klipnih zrakoplova i 2.277 malih i srednjih mlaznica. Do 2011. godine klipni avioni s više motora smanjeni su na 16.170, dok se broj mlazeva povećao na 11.925. Kao posljedica toga, Leteći magazin tvrdio je da generalno zrakoplovstvo prolazi kroz revoluciju zbog zajedničkog vlasništva zrakoplova, iako je broj privatnih pilota pao sa 350 000 u 1980-ima na manje od 200 000 danas.

Visoki troškovi novih zrakoplova bez korištenja programa djelomičnog vlasništva smatraju se jednim od glavnih uzroka ovog pada. 1977. nova Cessna Skyhawk koštala je 22.300 dolara kada je prosječni dohodak kućanstva iznosio 11.992 dolara. Od 2016. isti zrakoplov - iako s novim tehnologijama i više značajki - košta 350 000 dolara, dok američki srednji godišnji prihod kućanstva iznosi 52 000 dolara. Jamie Larkin, osnivač Ascension Air-a, tvrdi da je putnicima koji lete manje od 160 sati godišnje financijski bolje s djelomičnim udjelom od potpunog vlasništva propelerskog aviona.

Iako je posjedovanje aviona skupo, status koji dobivate je neprocjenjiv. Najbolje od svega, kada želite letjeti, vaš je mlaz upravo na dohvat ruke uz telefonski poziv.

jahti

Vlasnici brodica često tvrde da su dva najbolja dana u njihovom životu dan kada kupuju čamce i dan kada ih prodaju. Poput luksuznih nekretnina ili aviona, rijetki vlasnici brodica u potpunosti koriste svoju imovinu.

Prema SherpaReportu, tipični vlasnici jahti koriste svoje brodove samo 20 dana godišnje. Iako brod mirno pluta u svom veznom redu, troškovi vlasništva - održavanja, skladištenja i osiguranja - i dalje se nastavljaju. Posljedično, vlasništvo nad luksuznim jahtama i motornim čamcima tradicionalno je ograničeno na vrlo bogate. Ne čudi da je razmjerno vlasništvo nad jedrilicama i motornim kruzerima u rasponu od 500.000 do 1.000.000 dolara postalo sve popularnije širom svijeta. Čamci se temelje na vrhunskim lokacijama na obalama Amerike, Mediteranu i Australiji. Mnogi programi djelomičnih dionica nude program razmjene koji vlasnicima omogućuje da svoje brodove sa sjedištem u jednoj luci trguju drugim vlasnicima širom svijeta.

Fracionalni udjeli obično se kreću u rasponu od 10% (27-plus dana korištenja) do 20% (57-plus dana). Mnogi programi djelomičnih udjela imaju ograničen rok od tri do šest godina, tijekom kojih se imovina u potpunosti amortizira. Na kraju roka, imovina se prodaje, a prihod razmjerno dijeli dioničarima. Tipično plovilo, bilo jedro ili motorni čamac, opremljeno je glavnom kabinom, dvije do tri sobe za goste, klima uređajem, televizorom ravnog ekrana, kupaonicama i kuhinjom.

Ugovor o djelomičnim udjelima može uključivati mogućnost da vlasnik bira između "bareboat-a", u kojem je vlasnik odgovoran za rad broda, ili "full service" prilikom korištenja plovila. Kompletna usluga uključuje kapetana i posadu kako bi se osiguralo sve, od pružanja zaliha, kuhanja, čišćenja i upravljanja brodom.

Posjedovanje djelomičnog udjela jahte ima brojne iste prednosti i mane kao i posjedovanje dionica u drugom domu ili avionu:

Cost-Benefit. Posjedovanje broda koji je sve o čemu ste ikada sanjali u luksuznoj jahti za djelić njegove cijene.
Jednostavnost korištenja. Djelomično vlasništvo eliminira probleme s ekskluzivnim vlasništvom, uključujući održavanje, skladištenje i upravljanje
Porezne olakšice. Posjedovanjem djelomičnog udjela, vi ćete imati koristi od povoljnog poreznog tretmana. Kamata, troškovi upravljanja i operativni troškovi mogu se odbiti za jedrilicu ako se imovina primarno koristi u poslovne svrhe. U svakom slučaju, amortizacija ostaje odbitna, a tretman kapitalnih dobitaka dostupan je u prodaji.

Nedostaci uključuju sljedeće:

Udaljenost od vlasnikove kuće. Vaš je čamac obično vezan na bilo kojoj obali, što zahtijeva vrijeme i troškove putovanja kada ga želite koristiti, osim ako je vaš glavni boravak na istoj obali..
Izazovi zakazivanja. Zakazivanje upotrebe tijekom glavne sezone može biti teško.
finansiranje. Financiranje frakcijskog udjela u plovilu može biti teško, pa će za to morati biti specijalizirani zajmodavci upoznati s karakteristikama imovine.

Završna riječ

Moje vlasništvo nad djelomičnim interesima u dvije različite kuće za odmor, kao i u jednom potplatnom avionu, bilo je vrlo zadovoljavajuće i znatno ispod troškova i gnjavaže samog posjedovanja imovine. Uživali smo u nekretninama tijekom cijele godine, postali smo blisko upoznati zajednice i naše susjede tijekom godina.

U Breckenridgeu u Koloradu otkrili smo najbolje restorane i rupe za zalijevanje, istražili šumovite vrhove koji okružuju dolinu i otkrili smo u povijesti tog područja kao grad rudnika zlata. U Austinu uvijek prisustvujemo Austin City Limits Music Festivalu da bismo čuli najnoviju glazbu, ili South by Southwest, najveći glazbeni događaj takve vrste na svijetu. Najbolje od svega, što ne plaćamo puni trošak imovine koji bismo ionako koristili samo dio vremena.

Jeste li ikad dijelili vlasništvo nad imovinom?