6 načina kako zaraditi dodatni novac svojim automobilom

Vlasnici automobila i najmoprimci mogu na popis dodati još jednu priliku: unovčavanje svojih osobnih vozila.

Kako zaraditi novac svojim automobilom

Vozila s bočne strane pružaju se u mnogim oblicima. Iako najčešće unosne mogućnosti uključuju značajne količine vožnje, unovčavanje vašeg vozila ne mora nužno da na svoj automobil stavite dodatne kilometre. Zamotavanje automobila u oglašavanje klasična je pasivna mogućnost prihoda, na primjer, koja obično ne povećava ukupno pređenih kilometara.

Slijede popularni, zakoniti načini zarade stvarnog novca osobnim vozilom. Vaš stvarni raspon opcija ovisi o dobi i stanju vašeg automobila, mogućnostima koji su dostupni u vašem zemljopisnom području i vašim osobnim željama.

1. Potražite aplikaciju Ride-Sharing

Postati dijeljenje vožnje - inače poznato kao vožnja vožnja - vozač je besmislen način zaraditi novac svojim automobilom. Ljudima dajete vožnje od točke A do točke B, oni plaćaju putem aplikacije, a vi dobijate većinu prihoda. To je lako.

To ne znači da je i bez nedostataka. Vozači koji dijele vožnju moraju proći vozačku evidenciju i kriminalističke provjere, zadovoljiti minimalnu starost vozila i standarde kvalitete i pokriti većinu troškova vozila: plin, osiguranje, održavanje i popravke. Vozači plaćaju putarine iz svog džepa, ali dodaju im se vozarine i nadoknađuju nakon toga.

Profitabilni operateri dijeljenja vožnje obično se ne pridržavaju rasporeda vožnje od 9 do 5. Na većini tržišta za dijeljenje vožnje, vršna razdoblja vožnje padaju tijekom radnog vremena u radnim danima i u sate koji do vikenda dovode do zatvaranja trake. Ako ste osoba koja je rana u krevet ili ste previše iscrpljeni od dnevnog posla da biste se vozili do kasno uvečer, malo je vjerojatno da ćete maksimalno iskoristiti svoj potencijal zarade za dijeljenje vožnje.

Prihodi operatora za dijeljenje vožnje po satima uvelike variraju. Optimistične projekcije kojima vozači zarađuju 25 USD na sat ili više tijekom vršnih razdoblja možda neće uzeti u obzir sve troškove vozača, niti amortizaciju vozila. Štoviše, pad novih vozača koji dijele vožnju očito je smanjio zaradu; prosječna plaća vozača kod kuće pala je za 50% od 2013. do 2018., na 762 USD mjesečno, pokazala je studija JPMorgan Chase.

Ipak, vožnja za aplikacijom za dijeljenje vožnje u slobodno vrijeme izvrstan je način da svoj automobil pritisnete na uslugu zarađivanja novca. Ovisno o mjestu u kojem živite, vaše mogućnosti uključuju:

Uber. Uber je najpopularnija američka aplikacija za dijeljenje vožnje. Vozači moraju biti stariji od 21 godine i imati američku dozvolu, s relativno čistim vozačkim evidencijama i najmanje godinu dana vozačkog iskustva. Vozila moraju biti novija od 15 godina i imati najmanje četiri vrata; zahtjevi su strožiji u nekim gradovima i državama. Vozači koji ne posjeduju vlastite automobile mogu unajmiti vozila na sat, tjedno ili dugoročno preko Uberovih partnera za iznajmljivanje vozila. Međutim, naknade za iznajmljivanje mogu smanjiti vašu neto zaradu.
Lyft. Lyft je glavni američki konkurent Uberu. Njegova je najveća prednost za vozače ta što je tipkanje u aplikaciji uobičajeno. Automobilski i vozački zahtjevi Lyfta slični su zahtjevima Ubera. Vozači moraju imati 21 godinu s američkim vozačkim dozvolama i relativno čistim vozačkim podacima. Vozila moraju biti kompaktna sa četvero vrata ili veća (bez podkompakata), starija od 15 godina i udovoljavati svim primjenjivim gradskim i državnim zahtjevima (koji mogu biti stroži od osnovnih zahtjeva tvrtke Lyft). Vozači koji ne posjeduju vlastite automobile mogu unajmiti vozila putem Lyft Express Drivera, iako bi najamnine mogle smanjiti njihovu neto zaradu. Lyft Express Drive zahtijeva obavezu najma od najmanje sedam dana.
Wingz. Wingz je manja usluga dijeljenja vožnje koja prvenstveno opslužuje velike gradske zračne luke, mada je također isklesana u nišama oko velikih događanja i u prijevozu starijih osoba u nekim velikim američkim gradovima. S duljim, predvidljivijim vožnjama koje se mogu zakazati i do dva mjeseca unaprijed, Wingz bi mogao biti bolji pogodnost za vozače koji žude za predvidljivošću. Međutim, cijene Wingza usporedive su s cijenama Uber-a i Lyfta, pa nije jasno da vozači Wingza zarađuju više od svojih vršnjaka na zahtjev. Osim toga, vozači Wingza dužni su čekati na lokacijama za preuzimanje duže od vozača Ubera i Lyfta, koji se obično ne usporavaju nakon pet minuta. Wingz također drži vozače i vozila strožim standardima. Vozači moraju polagati osobne i internetske ispite za orijentaciju i znanje, a vozila ne smiju biti starija od pet godina.
Lokalne alternative. Nijedna druga aplikacija za dijeljenje vožnje nema široku privlačnost u Sjedinjenim Državama, ali na vašem području mogu postojati manje mogućnosti za domaće uzgoje. Juno je, na primjer, popularan među vozačima i vozačima na području New Yorka. Sa tipanjem u aplikaciji i boljom osnovnom naknadom od Ubera ili Lyfta, Juno sebe smatra "društveno odgovornim načinom vožnje" - i ne skriva svoju misiju da proguta visoko ocjenjene vozače od dva glavna konkurenta..

Imajte na umu da aplikacije za dijeljenje vožnje nisu ekskluzivne. Vozači odobreni za vožnju za obje aplikacije obično prebacuju između Ubera i Lyfta kada prihvaćaju vožnje, smanjujući vrijeme zastoja između vožnji i tako povećavajući zaradu po satu.

2. Dostavite hranu

Na faksu sam radio 15 ili 20 sati tjedno kao dostavljač lokalnog lanca restorana, trošeći svoj budžet i ostajući bez problema. To je bilo prije nego što su aplikacije poput DoorDash i Uber Eats bile uobičajena pojava. Danas bih se vjerojatno isporučio za više restorana putem jedne od ovih popularnih aplikacija:

DoorDash. Vozači DoorDash-a, ili uređaji za pranje sudova, moraju imati 18 godina i moraju imati važeće vozačke dozvole, aktivne polise osiguranja automobila i čistu evidenciju vožnje. Za razliku od usluga dijeljenja vožnje, DoorDash ne nameće zahtjeve za vozilom; ako vaš automobil radi, možete ga koristiti za dostavu hrane. Ako nemate automobil, možete koristiti skuter, motocikl ili bicikl za pedale.
Uber jede. Vozači tvrtke Uber Eats moraju ispunjavati uvjet za minimalnu dobnu vožnju u njihovoj lokaciji (koja može biti i do starije od 21 godine), imati najmanje godinu dana vozačkog iskustva i posjedovati važeću vozačku dozvolu, registraciju i osiguranje. Za razliku od većine ostalih aplikacija za dostavu, Uber Eats nameće minimalne potrebe za vozilom; ako je vaš automobil stariji od 20 godina, malo je vjerovatno da ćete se kvalificirati. S druge strane, Uber Eats nudi isplate do pet puta dnevno, tako da ako vozite prvenstveno kako biste zaradili novac, možete mu pristupiti ubrzo nakon što zaradite.
Postmates. Pošteni nisu ograničeni na dostavu hrane; ako se prijavite kao poštar, imate mogućnost isporučiti namirnice, maloprodajnu robu, odjeću i sve ostalo što je dostupno putem poštara u vašem području. Zahtjevi za vozačku kvalifikaciju su usporedivi s ostalim aplikacijama za dostavu hrane.
Grubhub. Vozači tvrtke Grubhub moraju imati najmanje 19 godina s važećim vozačkim dozvolama i osiguranjem automobila. Grubhub provodi kriminalističku provjeru svih vozača, ali nije jasno koje se informacije smatraju diskvalificirajućim.
Odred za ugrize. Odjeljak ugriza jedinstven je u niši za dostavu restorana za tretiranje vozača kao zaposlenika W-2. Time se postavlja minimalni iznos plaće po satu - obično ne veći od minimalne plaće, ali ipak - za plaću vozača i obvezuje Odjel za ugriz da se pridržava određenih državnih i saveznih zakona o radu (uključujući antidiskriminacijske statute) koji možda neće vezati dostavne aplikacije koje vozače tretiraju kao neovisne poduzetnici. Međutim, strog program obuke Bite Squad-a sugerira da vozače drži do visokih standarda, a zahtjevi su strogi; vozači moraju imati, primjerice, najmanje dvije godine vozačkog iskustva.

Biti vozač aplikacije za dostavu hrane slično je kao vozač koji dijeli vožnju, minus ljudski putnici. Vrhunski sati malo su različiti; većina vozača dostava hrane radi u vrijeme ručka i večere, a potonji je bolji za vozače s 9 do 5 radnih mjesta. A budući da pokretači dostave hrane temeljeni na aplikacijama ovise o radnicima pripreme hrane za ljude, postupak preuzimanja nije uvijek bešavan; Iznenađen sam ovih dana kad uđem u užurban restoran i ne vidim gomilu vozača koji čekaju da njihove narudžbe budu ispunjene.

Ipak, prijava s više aplikacija za dostavu hrane za snimanje najvećeg mogućeg broja narudžbi može biti bolja opklada od bacanja svih vaših čipsa u jedan restoran, kao što sam to učinio.

3. Dostavite drugu robu

Ako vas pomisao da isporučujete samo pripremljenu hranu izgleda monotono, zašto se ne podružiti? Razmislite o sljedećim opcijama isporuke izvan restorana:

Postmates. Postmaši formalno ne razlikuju njegovu dostavu iz restorana i dostavu izvan restorana. Ako se prijavite za poštare, postoji dobra šansa da ćete isporučiti više od samo gotovih obroka.
Instacart. Instacart je usluga dostave namirnica koja koristi neovisne dobavljače za popunjavanje i isporuku narudžbi kupaca. Kupci s punom uslugom, kao što su poznati, primaju narudžbe na svojim aplikacijama, posjećuju trgovinu kako bi ih sastavili i isporučili torbe do kućnih pragova. Kupci moraju imati 18 godina, imati "pouzdan pristup vozilu" i moći dizati do 40 kilograma bez smještaja.
Shipt. Shipt isporučuje namirnice, potrepštine za kućne ljubimce, kućne potrepštine i sve ostalo što je na raspolaganju za partnerske maloprodaje poput Target, CVS, Petco i niza regionalnih lanaca supermarketa. Model članstva kompanije Shipt prisiljava kupce na češće naručivanje, osiguravajući stalniji protok naloga kupcima. Ni plaća nije loša - prema Shipt-u, redoviti kupci mogu zaraditi i do 22 dolara na sat, iako troškovi uzimaju zalogaj od čiste zarade. Kupci moraju imati važeće vozačke dozvole i polise auto osiguranja, pouzdana vozila i mogućnost dizanja do 40 kilograma bez smještaja.
Amazon Flex. Sve dok dronovi ne zamijene osoblje za dostavu ljudi, Amazon Flex obećava neovisnim vozačima dobavljača do 25 dolara po satu da ih isporuče po vlastitom vremenu, tvrdi maloprodajni behemoth. (Nakon troškova stvarna zarada vjerojatno je znatno manja.) Vozači Amazon Flexa moraju imati važeće vozačke dozvole, aktivno auto osiguranje i srednje limuzine četvero vrata ili veće..
Specijalizirane usluge dostave. U velikim gradovima lokalna dostava je veliki posao. Na primjer, New York City opskrbljuje lokalne, regionalne i nacionalne kompanije za dostavu alkohola; Time Out New York recenzirao je devet najboljih početkom 2019. Dropoff, kurirska služba specijalizirana za dostavu za isti dan, opslužuje više desetaka glavnih američkih gradova.

Opet, najbolje je stavljati jaja u više košara za dostavu - recimo, stavljati u svoje Instacart sate tijekom vršnih vikend sati kupovine i voziti za Amazon Flex u večernjim danima. Kao praktično pitanje, usluge koje zahtijevaju da komunicirate sa širokim spektrom maloprodajnih partnera, poput poštara, mogu biti manje predvidljive - i manje učinkovite - od usluga koje uključuju relativno nekoliko partnera (poput Instacart-a) ili nekoliko stajališta pokupite nove proizvode (poput Amazon Flex-a).

4. Umotajte svoj automobil u oglašavanje

Ako imate novije vozilo i dugo putujete, automobil će vam možda biti dobar kandidat za umetanje u prijenosne naljepnice za oglašavanje..

Glavna prednost umotavanja automobila u oglašavanje u odnosu na isporuku robe po cijelom gradu je ta što možda nećete morati voziti više nego inače, pod uvjetom da ispunjavate minimalne zahtjeve oglašavača prijeđenih kilometara. Budući da je plaća po kilometru relativno niska, vjerojatno ne vrijedi trošiti vrijeme da umjetno napunite kilometražu vozeći se bezobzirno vozeći se po gradu - i osim ako nemate električno vozilo, to nikako nije ekološki odgovorna potraga.

Dvije najpoznatije tvrtke za omatanje automobila u Sjedinjenim Državama su:

Carvertise. Carvertise odgovara vozačima s markama koje žele oglašavati na područjima gdje redovito voze. Da bi se kvalificirali, vozači moraju upravljati vozilima starijima od 10 godina s tvorničkim završetcima u boji, imati čistu evidenciju vožnje i voziti najmanje 30 milja dnevno. Vozači obično zarađuju 100 USD mjesečno, s potencijalom do 200 USD mjesečno za visoko plaćene kampanje i povremenim prilikama zaraditi 30 dolara po satu za parkiranje na određenim lokacijama. Vozači uglavnom ne biraju marku s kojom odgovaraju.
Wrapify. Wrapify surađuje s robnim markama plavih čipova kao što su Microsoft, Zillow i Alaska Airlines. Kao i kod Carvertise, vozači se podudaraju s robnim markama koje se žele oglašavati tamo gdje obično voze. Potpuno zamotani automobili - gdje omot potpuno pokriva tvornički posao u boji - mogu zaraditi i do 450 USD mjesečno, prema Wrapifyju, ali 200 do 300 USD tipičnije je.

Carvertise i Wrapify su legitimna poduzeća, ali nisu sve ponude za oglašavanje automobila izvan broda. FTC upozorava vozače da budu u potrazi za prijevarama za provjeru unovčivanja koje uključuju previše dobrog da bi bili istiniti automobili za umotavanje automobila. Osigurajte se tim prijevarama tako što ćete zanemariti ponude o automobilskim omotima na društvenim mrežama i digitalno klasificiranim web lokacijama sklonima prevare poput Craigsliste. Ne prihvaćajte nijednu ponudu ambalaže za automobil koja zahtijeva plaćanje akontacije.

5. Iznajmite svoj automobil kad se ne koristi

Ako posjedujete automobil koji ne morate koristiti svaki dan, možete ga staviti na kratkotrajnu upotrebu mještanima koji nisu vlasnici automobila i putnicima koji se ne žele baviti tradicionalnim iznajmljivanjem dok su u gradu. "Dijeljenje automobila" je službeni pojam, ali slobodno mislite na "Airbnb za automobile."

Kao i kod zamotavanja automobila u oglašavanje, jedna od prednosti iznajmljivanja automobila kad ga ne koristite je da nema potrebe za vožnjom više nego inače. Loša strana je što, za razliku od automobilskih omotača, kratkotrajni najam automobila neizbježno stavlja dodatne kilometre na vaš automobil, što znači dodatno trošenje i habanje. I očigledno je da ne možete koristiti svoje vozilo dok je unajmljeno - nema last minute putovanja do trgovine kako biste pokupili onaj nestali sastojak večere.

Unatoč tome, stavljanje vašeg vozila na raspolaganje za kratkoročne najamnine kada znate da vam neće trebati, potencijalno je unosan korak. Možda je to drugi automobil koji vaše kućanstvo ne koristi toliko mnogo, ili živite u gradu s velikom javnom prijevoznom infrastrukturom ili vožnjom bicikla. Ako imate noviji automobil koji možete redovito iznajmljivati, mogli biste zarađivati nekoliko stotina dolara bočnog dohotka mjesečno, dovoljno da subvencionirate premiju osiguranja i plaćanja kredita, a možda vam preostane još nešto novca.

Razmotrite ove legitimne mogućnosti kratkoročne najam automobila:

Turo. Turo je tržište dijeljenja automobila za vozače s registrovanim, osiguranim vozilima starijim od 12 godina. Turo prema zadanim postavkama koristi dinamične cijene, što znači da se cjenovna cijena vašeg automobila automatski postavlja na temelju njegove unutarnje vrijednosti i lokalne potražnje, ali možete ga i ručno odrediti po onome što mislite da vrijedi. Upotrijebite Turov Karculator da biste shvatili što vjerojatno zarađujete; automobili sa sjedištem na glavnim gradskim aerodromima ili u blizini mogu zaraditi više od automobila koji se nalaze u udaljenim privatnim rezidencijama. U normalnim okolnostima, vozači zarađuju 65% do 85% ukupne cijene putovanja, ovisno o izboru paketa zaštite vozila; izdašniji paketi zaštite znače niže troškove iz džepa ako išta pođe po zlu s iznajmljivanjem. Vozači koji imaju svoje police osiguranja komercijalnog najma i spremni potpuno odustati od zaštite vozila mogu zaraditi do 90% ukupne cijene putovanja.
Getaround. Kao i Turo, Getaround povezuje vlasnike novijih vozila s vozačima kojima vozila trebaju nekoliko sati ili dana istovremeno. Glavni nedostatak mu je visoki rez; Vlasnici Getarounda dobivaju samo 60% prihoda od najma u normalnim okolnostima, 5% niže od Turovih minimuma. To se dijelom nadoknađuje besplatnim kreditom u iznosu od 50 USD mjesečno; Vlasnici Getaround-a koji često putuju mogu to staviti prema svojim Getaround iznajmljivanjima u njihovim odredišnim gradovima. Osim toga, vlasnici mogu naplatiti ono što misle da njihovi automobili vrijede.
maven. Maven je restriktivniji od Tura ili Getarounda. Platforma prihvaća samo GM vozila - Buick, GMC, Chevrolet i Cadillac - novija je od četiri godine i djeluje samo u nekolicini gradskih područja, uključujući Chicago, Denver, Detroit, Los Angeles, New York City i San Francisco. Kao i Getaround, Maven smanjuje 40% svih plaćanja zakupa, iako vlasnici koji svoje automobile tri mjeseca uzastopno stavljaju na raspolaganje najmanje 15 dana mjesečno dobijaju povratni iznos od 150 USD na kraju razdoblja. Maven preporučuje satnice po satu na temelju detalja o vozilu i lokaciji, ali vlasnici su uvijek slobodni postavljati i prilagođavati svoje cijene prema njihovom mišljenju, a Maven potiče posebne cijene za vrijeme prometnih perioda, poput većih sportskih događaja ili konvencija.
HyreCar. HyreCar je specijaliziran za kratkoročne najamnine za vozače koji dijele vožnju - drugim riječima, vozači Uber i Lyft koji ne posjeduju vlastita vozila mogu pokupiti cijene za iznajmljene HyreCar vožnje. Ako vam nije neugodno s ovakvim načinom dogovora, dobro razmislite prije nego što se prijavite za HyreCar; Proces odabira platforme djeluje poput lutrije, tako da možda nećete moći kontrolirati tko vam pada u vozilu. Pazite i na ružičasta obećanja HyreCara; piše da vlasnici u prosjeku zarađuju 14.000 USD po automobilu, ali osnova za tu tvrdnju nije jasna. Da biste zaradili takav novac, morat ćete stalno koristiti svoj automobil.

6. Pomozite ljudima da se kreću

Ne treba vam kamion s sandukom ili kombi pune veličine kako biste pomogli drugima da se kreću. Sve što je potrebno su prtljažnik i stražnje sjedalo pristojne veličine - a možda i podizni krevet ako imate dovoljno sreće da ga imate - i spremnost da se uložite u neki fizički rad. Razmotrite ove mogućnosti:

TaskRabbit. Pokretna pomoć jedan je od brojnih neobičnih poslova koje TaskRabbit vojska nudi skraćeno radno vrijeme "Taskers". "Donesi veliki komad namještaja" posebno je popularan zadatak; ako je vaše vozilo dovoljno veliko da stane, na primjer, kauč ili okvir kreveta u prtljažnik, krevet ili na krov, naći ćete dosta ljudi. Kao Tasker možete postaviti vlastite cijene - pri tome pazite da smanjite 15-postotni pad TaskRabbita i vaše ulazne troškove, kao što je gorivo - i odredite koje vrste poslova ste spremni preuzeti.
Pomozite mi u premještanju. Ako ne biste voljeli da se bavite TaskRabbit-om, razmislite o tome da postanete "uradi sam". Koristite društvene mreže i ugledne web stranice zajednice kao što je Nextdoor za oglašavanje svojih usluga ili držite stvari još nižim tonom ograničavanjem vašeg dosega usmenom predajom među vezama prvog i drugog stupnja. Kad je prije nekoliko godina u naš krug uletio kamion pune veličine, moja supruga i ja smo krenule na posljednji kurs; tijekom godina pomagali smo nekolicini prijatelja i prijatelja i povremeno smo pustili prijatelje da sami koriste kamion u zamjenu za pun rezervoar goriva.

Stvari koje treba uzeti u obzir prije korištenja automobila kako biste ostvarili dodatni prihod

Korištenje osobnog vozila za ostvarivanje dodatnog ili punog dohotka uključuje određene rizike, kompromise i komplikacije. Ovisno o vašem odabiru bočne gužve u vozilu, voljeli biste se sukobiti s nekim ili svim sljedećim. Svako pažljivo razmislite prije stavljanja automobila u službu.

1. Status neovisnog izvođača

Većina tih bočnih gužvi vozače klasificira kao neovisne ugovarače, a ne zaposlenike W-2. Vožnja dostava restorana Bite Squad glavna je iznimka. Ako su vam bitne pravne zaštite i relativna predvidljivost tradicionalnog zapošljavanja, Bite Squad je vaša užurbanost.

U protivnom, shvatite da samostalni ugovaratelj podrazumijeva:

Odgovornost za naplatu i plaćanje poreza na dohodak. Nezavisni poduzetnici ne podliježu odbitku poreza na dohodak. Kao IC, vi ste odgovorni za izračunavanje svoje porezne obveze, izvršavanje kvartalnih procijenjenih državnih i saveznih poreza na dohodak ako je potrebno i osiguravanje da imate dovoljno likvidnosti da pokrijete svaki dodatni porez koji treba platiti kada podnesete.
Plaćanje poreza na samozapošljavanje. Nezavisni poduzetnici koji godišnje zarade od samozapošljavanja više od 400 USD, podliježu porezu na samozapošljavanje - puni udio u porezima za socijalno osiguranje i Medicare ili oko 15,3% prihoda od samozapošljavanja. To ih stavlja u nepovoljniji položaj u usporedbi s tradicionalnim zaposlenicima W-2, koji plaćaju samo pola potrebnog poreza za socijalno osiguranje i Medicare jer njihovi poslodavci uzimaju drugu polovicu. Pogledajte IRS broj teme 554 za više detalja o porezu na samozapošljavanje.
Pokrivanje vlastitih troškova iz džepa. Ako nije drugačije navedeno, neovisni ugovaratelji odgovorni su za pokrivanje vlastitih troškova iz svog džepa. Za vozače ti troškovi uključuju gorivo, popravke vozila i održavanje vozila. Neki izvođači radova, poput vozača koji dijele vožnju, mogu imati dodatne troškove, poput flaširane vode i grickalica za putnike. Dobra vijest je da samozaposleni vozači mogu odbiti niz troškova vezanih uz posao; Intuit ovdje ima opsežan popis.

Čak i ako vaša gužva ne uključuje formalno ustrojeni poslovni subjekt, mislite o tome kao o poslu, uz svu složenost koja podrazumijeva. Ako se borite da vlastite prihode, troškove i obveze održavate ravno, savjetujte poreznog stručnjaka. Možeš koristiti QuickBooks upravljati knjigovodstvom, a zatim upotrijebiti porezni softver poput TurboTax da biste upravljali porezima na kraju godine.

2. Realni neto prihod

Uzmite malo zahtjeva o prihodovnom potencijalu samozaposlenih vozača sa zrnom soli. Budući da trebaju privući stalne tokove novih pokretača kako bi kompenzirali gubitak zaposlenika i proširili se na nova tržišta, tvrtke poput Ubera i poštara imaju snažan poticaj za pretjerivanje zahtjeva za dohotkom. Takve tvrdnje ne mogu uzeti u obzir troškove vozača, kao što su gorivo i održavanje, niti stanke zbog neučinkovitosti radnog tijeka, kao što je narudžba restorana koja nije spremna u očekivano vrijeme.

Neke su užurbano žrtve takođe žrtve vlastitog uspjeha. Sjetite se JPMorgan Chase studije koja je utvrdila da je prosječna zarada vozača koji dijele vožnju pala za 50% od 2013. do 2018. godine.

Prije prijave za aplikaciju koja omogućuje unovčavanje automobila potražite neuvjerljiva mišljenja kolega vozača i vlasnika automobila koji su aplikaciju već koristili. Koliko stvarno zarađuju? Vrijedi li isplata za njihov povratak kući, vremena, truda i mentalne energije? Uživaju li u njihovoj bočnoj gužvi?

3. Ubrzano trošenje i suzenje

Većina tih bočnih gužvi povećava pređenih kilometara. To znači više habanja vašeg vozila, što može značiti veće troškove održavanja i popravka tijekom vremena. Dugotrajna bočna automobilska gužva može zabiti vaš automobil u zemlju, postavljajući veliku odluku: kupiti novi ili rabljeni automobil i nastaviti bočnu gužvu ili potražiti ne-automobilske izvore bočnih prihoda.

Izuzetan izuzetak su reklamni omoti, koji vjerojatno neće zahtijevati prelazak dodatnih kilometara. Uz to ćete zaraditi prihod da nadoknadite troškove trošenja; da li se taj odmak pokaže zadovoljavajućim je drugo pitanje.

4. Potencijalni pad vrijednosti preprodaje

Svaki se automobil vremenom smanjuje, ali vrijednost vozila korištenog za bočnu gužvu vjerojatno će pasti brže od malo vođenog, pažljivo održavanog automobila. Iako ostvareni prihod pomaže nadoknaditi tu neizbježnost, ostaje činjenica da vožnja ili unajmljivanje automobila za dodatni prihod znači neophodnu imovinu vaše bočne gužve - i, ako niste vlasnik kuće, vjerojatno je najvrednija imovina vašeg domaćinstva - manja vrijedan razmjerno brzom brzinom.

5. Troškovi mogućnosti

Na kraju, razmislite o prigodnim troškovima upotrebe automobila kako biste ostvarili dodatni prihod. Na primjer, na prometnim tržištima za kratkoročne najamnine, popularni automobili su dobra roba; Ako vam odgovara račun, vjerojatno će vam to biti pristojno vrijeme. To možda ne djeluje na lijeni vikend tijekom kojeg planirate ostati dva dana ravno kod kuće, ali što ako morate hitno voziti negdje? Što se događa ako iznajmljivač ne vrati automobil po rasporedu?

Slična se logika odnosi na vožnju za aplikacije za dijeljenje vožnje, usluge isporuke ili tržišta zadataka poput TaskRabbit. Vrijedno je neto vrijeme koje ulažete u te aktivnosti? Postoji li nešto što konstruktivnije što možete ili biste trebali raditi sa svojim vremenom - uključujući, možda, i druge stranske svirke? To što svojim automobilom možete zaraditi dodatni prihod ne znači da bi nužno trebali, koliko god to izgledalo primamljivo.

Završna riječ

Čitajući ove različite mogućnosti zarađivanja novca svojim automobilom, možda primijetite uobičajenu temu: stari automobili se ne moraju primjenjivati. Gotovo sve aplikacije i davatelji usluga na ovom popisu nameću maksimalne zahtjeve za starošću vozila, a neke su i prilično stroge. Ako je, primjerice, vaš automobil stariji od pet godina, oglasni omot vjerojatno ne dolazi u obzir.

Nažalost, zahtjevi za starošću vozila predstavljaju problem s piletinom i jajima za vozače koji žele unovčiti starije automobile. U kratkom roku ti će vozači možda trebati koristiti programe dugotrajne podrške za iznajmljivanje, poput Lyft Driver Express-a, i staviti bočnu zaradu na štedni račun namijenjen za predujam novog automobila ili novijeg rabljenog automobila - ili će im možda trebati istražiti bočne gužve za koje nisu potrebna četiri kotača.

Jeste li isprobali bilo koju od ovih bočnih vozila? Što mislite o iskustvu?