Hoće li vam novi standardi CAFE uštede novca uštedjeti novac?
Nedavno su ovi standardi učinkovitosti potrošnje pooštreni i ostaje pitanje hoće li novi standardi uštedjeti novac potrošačima ili će ih koštati više.
Promjena standarda učinkovitosti goriva
Korporacijski program prosječne ekonomičnosti goriva (CAFE) utvrdio je trenutna pravila za učinkovitost goriva. U skladu s tim zahtjevima, prosječan ekonomičnost goriva za vozila mora biti 29 milja po galonu (MPG). CAFE također ima uspostavljen sustav koji omogućava postupno povećanje uštede goriva. Prema pravilima CAFE-a, proizvođači automobila do 2016. moraju postići prosječnu ocjenu potrošnje goriva od 35,5 milja po galonu u svim svojim voznim parkima. Ovo postupno povećanje namjerava pružiti vrijeme za razvoj tehnologija sa ekonomičnom potrošnjom goriva, smanjenje cijene i ugradnju u nove automobile koji se prodaju.
Međutim, nedavno su doneseni novi savezni propisi koji će stvari promijeniti. Priopćenje za javnost koje je objavila Nacionalna uprava za sigurnost cestovnog prometa (NHTSA) najavilo je da će novi standardi za potrošnju goriva koje je donijela Obamina administracija propisati da automobili i laki teretni kamioni imaju ocjenu potrošnje goriva u prosjeku 54,5 milja po galonu do 2025. godine..
NHTSA ukazuje da bi ovi novi standardi mogli uštedjeti ljudima diljem SAD-a čak 1,7 trilijuna dolara, jer će se potrošnja nafte smanjiti zbog povećane učinkovitosti goriva. To će imati dodatnu korist od smanjenja emisija stakleničkih plinova.
Mogu li promjene uštedjeti novac?
Zagovornici novih strožih standarda iskorištavanja goriva sugeriraju da će oni stvoriti velike uštede potrošačima. U časopisu Huffington Post, kolumnista Michael Brune izvještava da će potrošači koji kupuju automobile 2025. godine uštedjeti čak 8000 dolara na troškovima plina tijekom vremena koje posjeduju svoja vozila zbog povećane učinkovitosti goriva. NHTSA također navodi slične uštede, izvijestivši da će novi standardi učinkovitosti goriva osigurati troškovne koristi koje su jednake snižavanju cijene plina za 1 dolar po galonu.
Međutim, drugi sugeriraju da su pretpostavljene koristi uštede novca od povećanih standarda učinkovitosti potrošnje goriva. To je zbog toga što će automobili i laki kamioni postajati skuplji zbog značajnih promjena koje moraju proći kako bi zadovoljili standarde o potrošnji goriva. Automobili bi mogli koštati 2800 dolara više do 2025. kao rezultat troškova ispunjavanja propisa, a ministar prometa Ray LaHood izjavio je za New York Times da vjeruje da će prosječna obitelj potrošiti od 2000 do 3000 USD više po vozilu.
S obzirom na ove brojeve, ušteda bi vam bila još oko 5000 dolara. Nažalost, ovo je veliko "ako" - suradnici Car and Driver sugeriraju da će dodani trošak kupnje automobila biti daleko veći ako niste spremni voziti mnogo manji.
Vjerojatni ishod
Iako je teško predvidjeti što će se točno dogoditi do 2025. godine, činjenica je da brojne projekcije ukazuju na to da će koštati automobilsku industriju procijenjenih 135 milijardi dolara između 2017. i 2025. godine kako bi ispunili ove nove standarde sukladnosti. Taj će trošak nesumnjivo prenijeti na potrošača, a dok neki automobili mogu koštati samo 2800 dolara više, vjerojatno će veći automobili postati puno skuplji.
Ušteda na plinu možda neće biti dovoljna da nadoknadi dodatne troškove vozila s ekonomičnim gorivom. Ako uštede su Dovoljno je povećati potrošnju goriva zaista isplativo, vjerovatno je da će proizvođači automobila poduzeti korake da budu samostalno izuzetno ekonomični. Činjenica da vlada zahtijeva tako značajne promjene, umjesto da dopušta da se slobodno tržište rada i proizvođači automobila razvijaju s vremenom kako se tehnologija razvija i kako se zahtjev zahtijeva, mijenjaju sumnju u to hoće li novi standardi učinkovitosti goriva osigurati implicirane novčane koristi.
Zašto su standardi za iskorištavanje goriva niski?
Također postoji očit kontraargument ideje da će proizvođači automobila samostalno implementirati standarde učinkovitosti goriva ako tržište to zahtijeva. Ovaj argument je da naftne kompanije, koje ostvaruju ogroman profit od velike prodaje plina, nastoje održati niske standarde učinkovitosti goriva. Ovo je stajalište Saveza zabrinutih znanstvenika, koji tvrdi da više ekonomičnih tehnologija postoje već danas, ali ih automobilske tvrtke sporo prate ili ih ignorišu.
Međutim, nitko ne tvrdi da nove, ekonomičnije tehnologije ne postoje ili nisu moguće. Rasprava se fokusira oko toga hoće li učinkovitiji automobili koštati više novca. MIT Technology Review pokazuje da su „ove vrste tehnologija već dostupne u postojećim trgovačkim lancima poduzeća ili će ih uskoro biti, ali proizvođači automobila nisu ih usvojili masovno jer povećavaju troškove.“ Također, neki se potrošači ustručavaju platiti dodatan trošak automobila koji štede gorivo, kao što su Chevy Volt ili Nissan Leaf.
Završna riječ
Budući da su novi standardi za ekonomičnost u potrošnji goriva i proizvođači automobila započeli provoditi široke promjene, trošak ugradnje novih standarda učinkovitosti mogao bi se smanjiti nakon početne promjene. Stručnjaci s obje strane koji tvrde da će doći do uštede ili obratno da će troškovi naglo porasti, nemoguće je reći što očekivati. Ipak, sigurno je da obećanje velike uštede još uvijek nije sigurna stvar.
Što mislite o strožim standardima iskorištavanja goriva?
